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打印 黨的十六大，特別是十七大以來(lái)，中國(guó)造船人深刻領(lǐng)會(huì)**濤總書記關(guān)于提高自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是提高綜合國(guó)力的關(guān)鍵，要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力貫徹到現(xiàn)代化建設(shè)各個(gè)方面的講話精神，全面落實(shí)《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，加大對(duì)自主創(chuàng)新的投入，在船型研發(fā)與優(yōu)化、海工裝備設(shè)計(jì)制造、船舶配套產(chǎn)品研制、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)等諸多方面取得了突出成就。
主流船型不斷優(yōu)化 高新船舶不斷突破
過(guò)去的十年，是中國(guó)船舶工業(yè)狠抓船型研發(fā)，適應(yīng)綠色環(huán)保低碳潮流，不斷推動(dòng)常規(guī)船型優(yōu)化的十年。通過(guò)開(kāi)展?jié)M足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的船型開(kāi)發(fā)、集裝箱船系列優(yōu)化研究等項(xiàng)目，我國(guó)船企開(kāi)發(fā)了約40型滿足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的油船和散貨船，研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1000TEU至1.3萬(wàn)TEU系列集裝箱船。這些適銷對(duì)路的系列化主流船型，為船企抓住船市高峰期的機(jī)遇搶奪訂單提供了技術(shù)支撐。在綠色節(jié)能船型研發(fā)方面，我國(guó)船企更是舉措連連，成果豐碩。上海外高橋造船有限公司開(kāi)發(fā)的綠色環(huán)保型17萬(wàn)載重噸級(jí)好望角型散貨船享譽(yù)國(guó)際航運(yùn)界，廣州廣船國(guó)際股份有限公司一舉簽下12艘低油耗的新型國(guó)際海事組織（IMO）Ⅱ類5萬(wàn)載重噸化學(xué)品建造合同，均彰顯了科技創(chuàng)新對(duì)船企應(yīng)對(duì)節(jié)能環(huán)保要求的助推作用。同時(shí)，我國(guó)船企還超前研發(fā)了40萬(wàn)載重噸級(jí)超大型礦砂船、新一代32萬(wàn)載重噸級(jí)超大型油船（VLCC）等新船型，為搶占市場(chǎng)先機(jī)打下了良好的基礎(chǔ)。
過(guò)去的十年，是中國(guó)船舶工業(yè)正視差距、迎難而上，在高技術(shù)船舶研發(fā)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展的十年。我國(guó)不僅攻克了液化天然氣（LNG）船關(guān)鍵建造技術(shù)，承造了一批LNG船，而且推出了自主研發(fā)的16萬(wàn)立方米、17.5萬(wàn)立方米、22萬(wàn)立方米等多個(gè)新船型，成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”。同時(shí)，3000噸級(jí)小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船、國(guó)內(nèi)最先進(jìn)海洋科學(xué)綜合考察船的建成交付，七○八所中標(biāo)新型極地破冰科考船詳細(xì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目……這一系列高技術(shù)船舶的設(shè)計(jì)和建造，為我國(guó)海洋資源開(kāi)發(fā)和海洋權(quán)益保護(hù)提供了裝備支撐。我國(guó)船企還緊緊抓住大型工程船和多用途船升級(jí)換代的機(jī)會(huì)，自主設(shè)計(jì)、建造了大批工程船和多型大型挖泥船，改變了我國(guó)大型挖泥船完全依賴進(jìn)口的局面。
海工裝備異軍突起 “深水艦隊(duì)”彰顯水平
十年來(lái)，我國(guó)船企抓住海洋工程裝備需求旺盛的機(jī)遇，在國(guó)際海工市場(chǎng)上搶得一席之地，建造的海工產(chǎn)品基本覆蓋了國(guó)際上主流的深淺水裝備。尤其是在深水海工裝備建造和海工產(chǎn)品設(shè)計(jì)、總承包方面取得的重大突破，成為了這一時(shí)期我國(guó)海工裝備制造業(yè)的突出亮點(diǎn)。
目前，我國(guó)船企具備了400英尺及以下自升式鉆井平臺(tái)的建造能力，可建造30萬(wàn)噸級(jí)及以下浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO），并能承造風(fēng)電安裝平臺(tái)以及海洋工程船、三用工作船等海工輔助裝備。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)不僅建造了多型中國(guó)首制乃至世界首制的海工產(chǎn)品，更在400英尺自升式鉆井平臺(tái)、超深水海洋平臺(tái)、鉆井船等的自主設(shè)計(jì)和總包建造方面實(shí)現(xiàn)了零的突破。
在深水裝備方面，以“海洋石油981”號(hào)3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)為代表的“深水艦隊(duì)”5型6艘船的研制成功并交付使用，開(kāi)啟了我國(guó)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)由淺海挺進(jìn)深海的新征程?！昂Ｑ笫?81”號(hào)是我國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，也是世界上首座按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)、能抵御200年一遇臺(tái)風(fēng)的半潛式平臺(tái)。其配套裝備均為世界“重量級(jí)”產(chǎn)品，其中，“海洋石油708”號(hào)是全球首艘集起重、勘探、鉆井等功能為一體的3000米深水工程勘察船，“海洋石油720”號(hào)十二纜深水物探船是亞洲首艘最新一代三維地震物探船，“海洋石油201”號(hào)是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP-3動(dòng)力定位能力的3000米深水鋪管起重船，“海洋石油681/682”號(hào)是為“海洋石油981”號(hào)量身打造的深水大功率工程船。這些裝備都由國(guó)內(nèi)企業(yè)自主建造，為我國(guó)今后打造更多的深水裝備積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
船舶配套快速發(fā)展 自主產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)
在總裝能力不斷提升的同時(shí)，我國(guó)船舶配套業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。多家企業(yè)加大投入，開(kāi)發(fā)出多款填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的產(chǎn)品；同時(shí)，相關(guān)企業(yè)和科研院所積極開(kāi)展產(chǎn)、學(xué)、研合作，加大了高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)的力度，使配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。目前，我國(guó)主要船用設(shè)備產(chǎn)品生產(chǎn)能力快速增長(zhǎng)，自主化研制水平進(jìn)一步提高。
在船用柴油機(jī)方面，國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)加強(qiáng)仿真設(shè)計(jì)、數(shù)字造機(jī)等前沿技術(shù)研究，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，成功完成了5萬(wàn)千瓦級(jí)和7萬(wàn)千瓦級(jí)大功率低速柴油機(jī)的國(guó)產(chǎn)化研制，打破了大缸徑柴油機(jī)被國(guó)外壟斷的局面；成功制造出6S50ME-B型電控低速柴油機(jī)、7RT-Flex84T-D智能型電控共軌低速柴油機(jī)等全球或國(guó)內(nèi)首制產(chǎn)品，目前生產(chǎn)的多型低速機(jī)和中速機(jī)均滿足國(guó)際海事組織Tire Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)要求。特別是于2011年11月推出的國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6CS21/32船用中速柴油機(jī)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，批量生產(chǎn)后國(guó)產(chǎn)化率不低于90%，已獲得中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可，極大地促進(jìn)了我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)水平的提升。同時(shí)，大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化制造門檻被成功跨越，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可為曼恩、瓦錫蘭兩大品牌的50機(jī)及以上所有機(jī)型提供配套。
為應(yīng)對(duì)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物管理與控制公約》，我國(guó)船配企業(yè)打通產(chǎn)、學(xué)、研關(guān)節(jié)，聯(lián)合多方力量，成功研發(fā)出多款船舶壓載水處理系統(tǒng)，形成了與國(guó)外企業(yè)同步發(fā)展的良好局面。目前我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的“海洋衛(wèi)士”、“青島雙瑞B(yǎng)alClor”、“BSKY BWMS”、“海盾”、“海博士”等船舶壓載水處理系統(tǒng)或通過(guò)IMO基本批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)，或獲得各大船級(jí)社的型式認(rèn)可，與國(guó)外產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)技。
創(chuàng)新體系建設(shè)加快 創(chuàng)新人才大量涌現(xiàn)
十年間，通過(guò)政府、行業(yè)組織、企業(yè)、研究院所、高校等多方共同努力，我國(guó)初步形成了各有側(cè)重、分工協(xié)作的船舶研發(fā)創(chuàng)新體系，企業(yè)和科研院所的創(chuàng)新能力大幅提升。同時(shí)，我國(guó)船舶工業(yè)制修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)960余項(xiàng)，充分發(fā)揮了標(biāo)準(zhǔn)化在行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中的引領(lǐng)和技術(shù)支撐作用。
數(shù)字化造船、船舶動(dòng)力系統(tǒng)、LNG海上儲(chǔ)運(yùn)裝備等方面的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相繼成立，為行業(yè)原始創(chuàng)新和基礎(chǔ)科研奠定了基礎(chǔ)，促進(jìn)了行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司整合科研力量，均成立了集團(tuán)層面的研發(fā)中心，根據(jù)市場(chǎng)需求有針對(duì)性地研發(fā)新產(chǎn)品，使產(chǎn)品研發(fā)工作更加有序，新產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性更強(qiáng)。此外，造船企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，多家企業(yè)技術(shù)中心晉升為國(guó)家級(jí)，在科研創(chuàng)新中發(fā)揮了重要作用；船舶科研院所經(jīng)過(guò)不懈努力，逐步形成軍民互補(bǔ)、船舶與非船產(chǎn)品并重的局面。
科技創(chuàng)新孕育領(lǐng)軍人才，領(lǐng)軍人才促進(jìn)科技創(chuàng)新。十年間，一大批專家學(xué)者和各類專業(yè)人才在船舶工業(yè)發(fā)展中大顯身手。張金麟、楊葆和、宋學(xué)斌、俞寶均、馬延德、胡可一、夏飛、朱英富、王立祥、范模、趙耕賢、周國(guó)平等12人以在各自領(lǐng)域、各自專業(yè)的突出成就獲得“船舶設(shè)計(jì)大師”稱號(hào)。兩大船舶集團(tuán)公司的有突出貢獻(xiàn)專家達(dá)104名，入選“百千萬(wàn)人才工程”和“511人才工程”的學(xué)術(shù)、技術(shù)帶頭人達(dá)457名，并擁有眾多國(guó)家級(jí)、省部級(jí)技術(shù)能手。如今，船界的人才隊(duì)伍迅速壯大，人才結(jié)構(gòu)不斷完善。
我國(guó)船舶工業(yè)十年來(lái)的跨越式發(fā)展充分證明，科技是第一生產(chǎn)力。面對(duì)當(dāng)前及今后一段時(shí)期船舶工業(yè)發(fā)展的艱難困局，只要我們深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)”指導(dǎo)方針，努力形成強(qiáng)大的原始科學(xué)創(chuàng)新能力，盡快形成強(qiáng)大的關(guān)鍵核心技術(shù)、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，就一定能再創(chuàng)輝煌，將我國(guó)建設(shè)成為名副其實(shí)的造船強(qiáng)國(guó)。（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
