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今年上半年，受全球船舶市場持續(xù)低迷影響，寧波船舶工業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗(yàn)，接單難、融資難、盈利難等問題持續(xù)困擾寧波船舶企業(yè)。1～6月，寧波船企造船完工量為80.79萬載重噸，同比增加34.7%；新承接船舶訂單38.078萬載重噸，同比下降35%；6月底手持船舶訂單120.96萬載重噸，同比下降46.1%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值46.5億元，同比下降6.3%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值36.8億元，同比下降30.9%；完成出口交貨值19.9億元，同比下降50.7%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入47.02億元，同比下降19.7%；實(shí)現(xiàn)利潤總額1.9億元，同比下降60.5%。面對(duì)不利的市場環(huán)境，寧波船企努力謀求出路，其中既有苦苦掙扎者，也有逆勢興旺者。
基礎(chǔ)薄弱 部分船企不敵“寒流”
據(jù)寧波船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前寧波有65家船廠，以民營企業(yè)為主，其中具備1萬噸級(jí)以上造船能力的有20多家?？傮w上說，寧波船企除部分由原國有、鄉(xiāng)鎮(zhèn)造船企業(yè)轉(zhuǎn)制而來以外，大部分是2000年以后以民間集資、融資方式建立的，企業(yè)軟件、硬件水平相對(duì)較低。
上一輪船市高峰期時(shí)，寧波船企也迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，承接了大量的常規(guī)船訂單。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，船舶市場陷入低迷，給寧波船企的生存與發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。由于受訂單總量減少、鋼材等原材料價(jià)格上漲、融資難度加大、勞動(dòng)力成本提高等因素影響，寧波船企盈利空間不斷縮小，生存艱難，個(gè)別企業(yè)甚至走向破產(chǎn)。早在2011年10月下旬，寧波恒富船業(yè)（集團(tuán)）有限公司和藍(lán)天造船有限公司就被寧波北侖區(qū)法院依法宣告破產(chǎn)，當(dāng)?shù)卣ǖ膶?duì)這兩家公司聯(lián)合重組的計(jì)劃也徹底終止。
這種情況在今年上半年變得更加突出。由于2011年以來很少接到新訂單，寧波一些船企開始出現(xiàn)資金斷鏈的問題，這使其在建船舶的生產(chǎn)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。目前，寧波已經(jīng)有相當(dāng)部分的船企出現(xiàn)接不到單、船臺(tái)閑置的情況，一些在建船舶也遭遇了來自船東的嚴(yán)苛要求，甚至面臨延期處罰、棄船等風(fēng)險(xiǎn)。
即使有些企業(yè)能夠接到新船訂單，船價(jià)也普遍較低。而且，不少船東提出由船企墊資造船的要求，再加上船舶市場的低迷使銀行等金融部門對(duì)造船業(yè)貸款采取謹(jǐn)慎態(tài)度，民間融資也不再像前幾年那樣青睞造船業(yè)，目前很多寧波船企都感到資金壓力巨大。甚至有船企私下里表示，就算有單也不敢接，因?yàn)閷?shí)在負(fù)擔(dān)不起巨額的墊資費(fèi)用。
著眼高端 轉(zhuǎn)型升級(jí)謀求出路
不過，在上半年一片蕭條的市場環(huán)境中，寧波部分船企依然保持著良好的發(fā)展勢頭。其中，前幾年就率先開始轉(zhuǎn)型升級(jí)的浙江造船有限公司是典型代表。
早在造船行業(yè)形勢一片大好，大多數(shù)船企被繁華的景象“迷離了雙眼”時(shí)，浙船公司就已開始進(jìn)軍海洋工程船領(lǐng)域，提早轉(zhuǎn)型。事實(shí)證明，這種未雨綢繆的做法十分明智。據(jù)該公司總經(jīng)辦主任戎波透露，其訂單任務(wù)已經(jīng)排到了2013年年底，其中海洋工程輔助船要占造船業(yè)務(wù)總量的八成以上。
戎波說，散貨船等常規(guī)船型產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，企業(yè)必須走差異競爭的路子，努力向技術(shù)含量高、附加值高的船舶建造領(lǐng)域拓展?！耙凰移胀ㄉ⒇洿挠娩摿窟_(dá)1.9萬噸，價(jià)格只有3000多萬美元，而一艘海工船的用鋼量僅為3000噸，其價(jià)格卻能達(dá)到七八千萬美元?！?
與浙船公司向海工領(lǐng)域進(jìn)軍類似，寧波新樂造船集團(tuán)致力建造高端化學(xué)品船。新樂造船前幾年就將化學(xué)品船作為其主打產(chǎn)品，在提高產(chǎn)品技術(shù)含量上狠下工夫。該公司共有2個(gè)船臺(tái)、2個(gè)船塢，目前在建船舶共有6艘，訂單也排到了2013年年底。據(jù)該公司有關(guān)人員介紹，除了建造高端化學(xué)品船，其還計(jì)劃建造海洋工程船和液化氣運(yùn)輸船。
在船市“寒冬”之中，與同行們的慘淡經(jīng)營相比，寧波還有一些船企以業(yè)務(wù)多元化為自己贏得了較多的生存空間。比如象山博大造船有限公司、寧海船舶修造廠在上一輪船市高峰時(shí)以建造散貨船為主，去年下半年以來，這兩家企業(yè)不僅積極建造小型運(yùn)輸船和加油船、污油回收船等工程船，還憑借著自己已經(jīng)擁有的漁船建造資質(zhì)，開始積極承接魷釣船、漁用輔助船等的訂單，同時(shí)積極發(fā)展修船業(yè)務(wù)。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些企業(yè)的船臺(tái)、船塢等設(shè)備的利用率較高，取得了比較好的經(jīng)濟(jì)效益。（來源：中國船舶報(bào)）
