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打印――聚集第七屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，郵輪旅游正在成為國(guó)民休閑度假的新選擇。中國(guó)市場(chǎng)在世界郵輪產(chǎn)業(yè)格局中快速崛起，吸引著眾多國(guó)際知名郵輪公司紛紛加大投入。短短幾年時(shí)間，我國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)走過了“國(guó)際郵輪到港服務(wù)為主”的起步發(fā)展階段，步入到“國(guó)際郵輪到港服務(wù)與中國(guó)公民出境服務(wù)并舉”的快速發(fā)展階段。天津國(guó)際郵輪母港作為北方第一大港，是郵輪客源市場(chǎng)主要輸出地之一，也是孕育中國(guó)郵輪出境旅游市場(chǎng)的搖籃。
9月8日至10日，由國(guó)家旅游局、天津市人民政府和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共同主辦的，以“培育郵輪市場(chǎng)，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)”為主題的第七屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)在天津國(guó)際郵輪母港舉行。來自中國(guó)、美國(guó)、意大利、英國(guó)、新加坡、馬來西亞、日本、香港、臺(tái)灣等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)百位郵輪界專業(yè)人士展開為期三天的交流與探討。本次大會(huì)是在當(dāng)前中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的迫切需要進(jìn)行的一次具有重要意義的交流和探討。大會(huì)期間，國(guó)家部委相關(guān)部門及天津市各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人、國(guó)際郵輪公司高管、國(guó)內(nèi)外郵輪港口運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人、國(guó)內(nèi)知名旅行社的高層圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向各抒己見。
?。?格局東移
郵輪市場(chǎng)迎來“亞洲時(shí)代”
近年來，全球三大區(qū)域郵輪市場(chǎng)北美、歐洲和亞太地區(qū)的發(fā)展格局正在悄然變化，諸多信號(hào)顯示全球郵輪經(jīng)濟(jì)正在東移。據(jù)WTO預(yù)計(jì)，東盟和亞太地區(qū)將是未來郵輪市場(chǎng)發(fā)展最快的區(qū)域。該區(qū)域不僅為西方市場(chǎng)的郵輪游客提供全新的旅游景點(diǎn)，也提供全新的客源市場(chǎng)。
蘇黎世洛朗厄商業(yè)研究所總裁彼得•洛朗厄：亞洲市場(chǎng)蘊(yùn)藏著商機(jī)。中國(guó)和南太平洋地區(qū)的郵輪業(yè)有很強(qiáng)的增長(zhǎng)能力，我們會(huì)看到數(shù)家運(yùn)營(yíng)商都將部分運(yùn)力從地中海調(diào)整到了亞洲市場(chǎng)。由于地中海區(qū)域的供應(yīng)過剩、金融動(dòng)蕩，加之政局不穩(wěn)對(duì)諸如埃及等重要旅游目的地的沖擊，幾大郵輪公司均不同程度虧損。而亞洲則擁有廣闊的郵輪業(yè)增長(zhǎng)前景和良好的空港轉(zhuǎn)運(yùn)物流能力，因此，我相信郵輪產(chǎn)業(yè)未來的答案在于亞洲。
中國(guó)外輪代理有限公司總經(jīng)理張際慶：如今，世界主要的郵輪經(jīng)營(yíng)者都把重心轉(zhuǎn)向亞洲，在本區(qū)域設(shè)立新辦事處和推出更多亞洲行程。相關(guān)研究預(yù)計(jì)，亞太地區(qū)的郵輪游客有望從2010年的150萬人次增加到2015年的200萬人次，但是東南亞的郵輪游客量便以平均每年5%的幅度增長(zhǎng)，游客人數(shù)有望在2020年達(dá)到82萬人次。
天津郵輪市場(chǎng)空間巨大
2010年6月26日天津東疆國(guó)際郵輪母港建成并開港運(yùn)營(yíng)。一期工程建成的兩個(gè)國(guó)際郵輪泊位，可停泊世界上最大的22萬噸級(jí)豪華郵輪，年設(shè)計(jì)通關(guān)能力50萬人次。開港以來吸附力逐漸顯現(xiàn)，今年以天津?yàn)槟父鄣暮骄€增至19航次。依托天津良好的郵輪旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來5至10年，這里將迎來眾多世界豪華郵輪，有6至7倍的游客增長(zhǎng)空間。
天津市旅游局局長(zhǎng)佘清文：天津高度重視旅游業(yè)發(fā)展，郵輪旅游是旅游業(yè)的重要組成部分，同時(shí)也是漂流在海洋的黃金產(chǎn)業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說這幾年天津郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，最近制定了很好的規(guī)劃。到2015年郵輪要突破100艘次，客人達(dá)到30萬人次。
天津旅游集團(tuán)總經(jīng)理趙闊江：中國(guó)北方有著巨大的旅游市場(chǎng)潛力，而天津郵輪母港作為中國(guó)北方重要的出?？?，在郵輪市場(chǎng)發(fā)展中有著舉足輕重的地位和作用。以天津旅游集團(tuán)為例， 在郵輪旅游市場(chǎng)銷售分析看，銷售量同比增加了4倍，團(tuán)體客戶占80%以上，散客和同業(yè)代理市場(chǎng)占15%，但散客和同業(yè)比例逐航次上升；在成本大幅度增長(zhǎng)20%至50%的情況下，人均銷售價(jià)格與去年基本持平；陽臺(tái)以上艙位銷售增長(zhǎng)比例超過其他艙位；散客收入增長(zhǎng)幅度超過團(tuán)體客人收入增長(zhǎng)幅度。
天津國(guó)際郵輪母港總經(jīng)理張振東：截至目前，天津國(guó)際郵輪母港已接待國(guó)際郵輪82艘次，進(jìn)出境旅客22.3萬人次。今年，天津國(guó)際郵輪母港計(jì)劃接待國(guó)際郵輪36艘次，同比增長(zhǎng)16%，進(jìn)出境旅客約12萬人次，同比增長(zhǎng)66.7%。2013年，計(jì)劃接待國(guó)際郵輪約60艘次，進(jìn)出境旅客約25萬人次。到2015年，力爭(zhēng)以天津港為母港的郵輪公司達(dá)到2至3家，進(jìn)出港旅客及船員50萬人次。
政策助力郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2009年，中日韓三國(guó)10個(gè)城市共同簽署了關(guān)于“無障礙”郵輪海上旅游合作的《青島宣言》。2011年5月10日，國(guó)務(wù)院批復(fù)《天津北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案》（簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮分忻鞔_表示要以東疆保稅港區(qū)為核心載體，推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)，創(chuàng)新國(guó)際船舶登記制度，開展航運(yùn)金融業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)。眾多利好政策的出臺(tái)，為郵輪產(chǎn)業(yè)提供了政策引領(lǐng)，為郵輪母港吸引境外郵輪公司掛靠，提升綜合配套功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星：針對(duì)我國(guó)水上旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)及存在情況，交通部于今年3月發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入管理的公告》，以進(jìn)一步嚴(yán)格水上旅客運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，提高安全運(yùn)營(yíng)水平，確保人民群眾水上出行安全。該措施包括對(duì)船齡、運(yùn)營(yíng)船舶條件等方面的具體要求。對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)包括國(guó)際郵輪在內(nèi)的國(guó)際海上旅客運(yùn)輸安全保障具有重要意義。
此外，交通部于今年8月發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》，明確規(guī)定各級(jí)交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海上客運(yùn)，特別是郵輪的重點(diǎn)排查。督促國(guó)際海上客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，建立完善的安全告知等相關(guān)制度，保障船舶適航、船員適任、航行安全。
國(guó)家質(zhì)檢總局通關(guān)業(yè)務(wù)司副巡視員邢力：在依法履行職責(zé)實(shí)施監(jiān)管的基礎(chǔ)上，國(guó)家質(zhì)檢總局在加強(qiáng)口岸檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)工作、深化檢驗(yàn)檢疫通關(guān)制度改革、完善檢驗(yàn)檢疫管理措施、探索制定實(shí)施專項(xiàng)支持政策等四方面取得了顯著成效。今后也將不斷提高在郵輪的入境檢疫申報(bào)、查驗(yàn)和放行，郵輪所載游客及其攜帶物出入境檢驗(yàn)檢疫和郵輪所需保障物資檢驗(yàn)檢疫等方面的服務(wù)效能和水平，為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，為郵輪經(jīng)濟(jì)的繁榮做出新的貢獻(xiàn)。
2 發(fā)展瓶頸
郵輪產(chǎn)業(yè)鏈有待延伸
據(jù)了解，一艘大型郵輪可容納3000至6000人，在旅途中每天消耗的食物、飲料及酒店用品數(shù)量相當(dāng)可觀，因此郵輪需要不停地補(bǔ)給才能滿足乘客和船員的需求，?？扛奂跋嚓P(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將迎來巨大商機(jī)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航：中國(guó)旅游資源豐富多彩，中國(guó)沿海港口作為國(guó)際郵輪訪問港的航次逐年增加，同時(shí)，國(guó)際郵輪公司紛紛加大在華運(yùn)力，開啟以中國(guó)港口為郵輪母港的航線，未來入境游、出境游郵輪采購中國(guó)本土的郵輪用品已是大勢(shì)所趨，這是國(guó)際郵輪公司進(jìn)一步降低采購成本和物流成本的切實(shí)有效措施，將為國(guó)內(nèi)郵輪用品采購市場(chǎng)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
皇家加勒比郵輪有限公司全球銷售副總裁麗莎•芭爾：郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，帶動(dòng)面很廣，不僅能夠拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，郵輪消耗品供給也是郵輪產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，最佳的全球郵輪供應(yīng)體系應(yīng)具備兩個(gè)特點(diǎn)，就是多元化以及能夠在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。中國(guó)作為全球最大的制造業(yè)基地，在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格上都極具優(yōu)勢(shì)。多年來，國(guó)際郵輪公司都是通過大的供貨商在全球采購，中國(guó)產(chǎn)品只能間接供貨。不過，隨著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一現(xiàn)狀或許將發(fā)生改變。
產(chǎn)業(yè)人才缺口亟待彌補(bǔ)
當(dāng)前，全球郵輪游客從2010年的1880萬人次增長(zhǎng)至2011年的2020萬人次。在國(guó)際郵輪公司全球化擴(kuò)張的進(jìn)程中，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)日益形成并實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，在中國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展過程中的各種挑戰(zhàn)就包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。隨著中國(guó)油輪業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)際郵輪公司的大量進(jìn)駐，對(duì)郵輪專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)也提出了更高的要求。
天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)馬魁君：郵輪專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)要求主要體現(xiàn)在兩方面。
首先，郵輪人才需求數(shù)量大。郵輪產(chǎn)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)各類人才的需求數(shù)量很大。從廣義上講，郵輪人才包括郵輪碼頭接待、郵輪旅游服務(wù)、郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷、郵輪設(shè)計(jì)建造、郵輪經(jīng)營(yíng)管理以及郵輪教育培訓(xùn)等方面的專業(yè)人才。從狹義上講，主要包括國(guó)際郵輪公司和本土油輪公司所提供的各類船上和岸上崗位的從業(yè)人員。無論從哪個(gè)角度來講，中國(guó)郵輪人才都存在較大缺口，遠(yuǎn)不能滿足郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。
其次，郵輪人才需求質(zhì)量高，郵輪行業(yè)是典型的國(guó)際化行業(yè)，一方面，郵輪行業(yè)自身特點(diǎn)造成了郵輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作的國(guó)際化；另一方面，郵輪航線布局的國(guó)際化帶來了就業(yè)崗位的國(guó)際化。因此，我們所培養(yǎng)的郵輪人才必須是能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、并且得到國(guó)際行業(yè)廣泛認(rèn)可的國(guó)際化人才，這就給郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高要求。
上海工程技術(shù)大學(xué)副校長(zhǎng)史健勇：目前，我國(guó)郵輪的國(guó)際人才培養(yǎng)狀況表現(xiàn)為辦學(xué)層次普遍較低，人才培養(yǎng)專業(yè)面窄，教學(xué)手段過于傳統(tǒng)，教學(xué)體系不夠完善。
郵輪經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)專業(yè)教育絕大多數(shù)為?？平逃狈Ω咚?、高層次的高級(jí)人才培養(yǎng)機(jī)制和院校。課程設(shè)置還沒有脫離傳統(tǒng)的旅游英語、旅游餐飲管理、旅游市場(chǎng)營(yíng)銷以及禮儀教育等。與郵輪運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的課程開設(shè)較少，郵輪專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃知識(shí)面較窄，缺乏針對(duì)性。郵輪經(jīng)營(yíng)管理作為一個(gè)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，許多學(xué)校沒有相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地，使得郵輪專業(yè)教學(xué)只能是紙上談兵多，實(shí)踐操作弱，教學(xué)理念、方法和手段都不能夠滿足郵輪迅速發(fā)展的要求。擁有郵輪相關(guān)專業(yè)的學(xué)校，其教學(xué)體系設(shè)計(jì)與郵輪專業(yè)實(shí)際需要的理論基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)技能要求存在一定差距，系統(tǒng)性不強(qiáng)，體系不夠完善。
南開大學(xué)旅游與服務(wù)學(xué)院院長(zhǎng)白長(zhǎng)虹：如果將郵輪看作“移動(dòng)的旅游目的地”和“海上星級(jí)酒店”的話，郵輪產(chǎn)業(yè)則需要統(tǒng)籌型、綜合型、高素質(zhì)人才，承擔(dān)起郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷，消費(fèi)者行為分析、郵輪服務(wù)質(zhì)量體系與人員表現(xiàn)、郵輪公司品牌傳播、國(guó)際化郵輪公司的運(yùn)營(yíng)與管理，郵輪母港城市的品牌營(yíng)銷等主要使命。
聲音
?。?專家藥方
中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨很多問題。在國(guó)際郵輪旅游競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)快速增長(zhǎng)的現(xiàn)狀下，能否迅速解決政策空白、市場(chǎng)主體、消費(fèi)方向、服務(wù)能力等方面的“瓶頸”，需要建立政府層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，也需要建立持續(xù)的規(guī)范的市場(chǎng)體系。為此，參加本屆郵輪大會(huì)的眾多專家為行業(yè)發(fā)展開出了“藥方”。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)名譽(yù)主席錢永昌：建議成立全國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，交通運(yùn)輸、邊檢、旅游等多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制訂《中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃》，提出2012 年至2030年發(fā)展綱要，這樣才能有效指導(dǎo)各地協(xié)調(diào)發(fā)展，才能在亞洲郵輪發(fā)展新格局中處于有利地位。出臺(tái)《全國(guó)郵輪港口（碼頭）建設(shè)指導(dǎo)意見》，進(jìn)一步明確郵輪港口布局和功能區(qū)分，避免一哄而上、資源浪費(fèi)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航：建議國(guó)家適當(dāng)放寬郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，加快建立本土郵輪船隊(duì)。建議在上海、天津兩個(gè)母港城市設(shè)立“中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)區(qū)”，給予相關(guān)支持政策。建議減少國(guó)際郵輪的綜合收費(fèi)項(xiàng)目，減免郵輪噸稅，以優(yōu)惠政策吸引更多國(guó)際郵輪掛靠中國(guó)港口。設(shè)立郵輪旅游營(yíng)銷基金，定期組織國(guó)內(nèi)沿海城市政府、旅游部門、港口部門積極進(jìn)行國(guó)際營(yíng)銷，推介中國(guó)豐富的旅游資源和先進(jìn)的港口設(shè)施，大力促進(jìn)郵輪入境游。（來源：天津日?qǐng)?bào)）
