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打印 船企要深人研究船東需求，提高科技創(chuàng)新能力，升級優(yōu)化常規(guī)船型，研發(fā)高新技術(shù)船舶，開發(fā)出技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，以在弱市中創(chuàng)造需求，贏得接單的機會。
在當(dāng)前全球航運市場蕭條的形勢下，船東訂造新船的意愿不強，即使下單，也會基于運營成本、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等因素考慮，時船型的個性化、先進性等提出要求。船企要爭取到新船訂單，就必須改進和開發(fā)船型，使船如在環(huán)保、能耗等指標(biāo)方面符合船東的要求，以吸引船東的眼球，增強其訂船意愿。
近年來，國際海事組織出臺了一系列新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)，加上燃油價格居高不下，運費持續(xù)低迷，使船東更加關(guān)注營運成本較低的綠色環(huán)保新船型。在這種情況下，船東在訂船時，會根據(jù)自身的實踐經(jīng)驗以及所運行航線的海況、航道通航條件等，結(jié)合國際海事新規(guī)，對船舶提出節(jié)能、降耗、環(huán)保、加裝特殊裝里等要求。同時，由于當(dāng)前航運市場運力過剩，船東訂造新船的重心已從單純的經(jīng)營轉(zhuǎn)向“經(jīng)營＋投資”，即趁船價較低時訂造一批滿足今后10~20年船舶技術(shù)發(fā)展要求的船舶，以期在未來能獲得更大的回報。
為此，船企要深入研究船東需求，提高科技創(chuàng)新能力，升級優(yōu)化常規(guī)船型，研發(fā)高新技術(shù)船舶，開發(fā)出技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，以在弱市中創(chuàng)造需求，森得接單的機會。從目前情況看，在市場中具有競爭力的船型，一般都是既符合航運和船舶市場發(fā)展規(guī)律，在能耗、環(huán)保、性能等指標(biāo)方面具有先進性，又能符合船企生產(chǎn)實際，甚至促進船企生產(chǎn)能力提升的產(chǎn)品，而這些船型往往是船廠、設(shè)計院所與船東在經(jīng)過深入“磨合”后才逐步形成的。比如，廣州廣船國際股份有限公司根據(jù)船舶及航運市場發(fā)展需要，在原50500噸、52300噸化學(xué)品／成品油船基拙上，通過優(yōu)化船舶線型、選用新型節(jié)能主機等措施，推出了綠色環(huán)保、經(jīng)濟性能優(yōu)良的新款MR型50000噸級化學(xué)品／成品油船。該船在航速為14.5節(jié)時日油耗僅24.9噸，其優(yōu)異的油耗指標(biāo)超越了國外竟?fàn)帉κ滞瞥龅耐惔?。此外，該公司還根據(jù)船東運營需要以及特殊航線要求，推出了新設(shè)計的37500噸小靈便型化學(xué)品／成品油船。該船的主要特點為吃水淺、油耗低，在航速為14.5節(jié)時日油耗僅22.9噸。這兩型船一經(jīng)推出，便得到市場的積極響應(yīng)，受到不少船東的青睞。
那么，船企知何才能開發(fā)出船東滿意的船型，從而創(chuàng)造需求呢？一方面，船企要與船東、船級社保持密切聯(lián)系，及時關(guān)注國際海事組織的新要求，跟蹤造船技術(shù)的發(fā)展趨勢，了解新技術(shù)的應(yīng)用情況，確保開發(fā)的船型符合市場發(fā)展的需要；另一方面，在船型的選擇上，船企也應(yīng)根據(jù)自身情況仔細衡量，因為貿(mào)然進入一個陌生的領(lǐng)域風(fēng)險很高。為此，專家建議，船企首先應(yīng)在熟悉的領(lǐng)域進行研發(fā)，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上根據(jù)造船新規(guī)范的要求進行改進、完善，形成新船型。這樣，船企在向船東推介產(chǎn)品時更有說服力，更能獲得船東的信任，也有利于船企的產(chǎn)品形成系列。此外，在船型的開發(fā)過程中，船企要注意結(jié)合船東和市場的要求迅速調(diào)整研發(fā)方向，大膽采用新技術(shù)、新材料和新裝置，通過優(yōu)化船舶性能，改進和完善線型設(shè)計、結(jié)構(gòu)布局、船體涂層等，使船舶在燃油效率、排放標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)航行、尾部渦流能重利用等方面具備超前的競爭優(yōu)勢，用低能耗、綠色環(huán)保等先進元素來滿足船東的需求，保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性。當(dāng)然，要滿足船東的不同需求，船企的建造能力也要有相應(yīng)的提升。由于生產(chǎn)設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備、計劃安排等關(guān)鍵環(huán)節(jié)決定著船舶的建造質(zhì)量和效率，這就要求船企進一步提高造船建模水平，改進工藝和流程，增強對先進設(shè)備、裝置及工藝的把握能力。同時，要做好對員工的思想引導(dǎo)工作，使他們在遇到船東提出修改要求時保持積極、合作的心態(tài)，在船東心中樹立良好的形象，為今后進一步合作打下基礎(chǔ)。此外，船企還應(yīng)注重保護知識產(chǎn)權(quán)和防范來自合同、法律等方面的風(fēng)險。只有將這方方面面的工作都做到位了，船企才能把船型研發(fā)這篇文章做深、做透，從而為自己創(chuàng)造出更多的接單機會。（來源：中國船舶報）
