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打印 據(jù)英國(guó)《公平》雜志最新一期周刊報(bào)道，新加坡將與倫敦、紐約這兩個(gè)老牌國(guó)際航運(yùn)中心并列，成為獲得波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）認(rèn)可的國(guó)際海事仲裁中心，這是歐美外，首次有亞洲地區(qū)獲此認(rèn)可，或?qū)?duì)世界航運(yùn)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
4月23日，BIMCO文件起草委員會(huì)在新加坡航運(yùn)周期間與新加坡有關(guān)部門(mén)舉行了閉門(mén)會(huì)議，隨后公布了最新的用于確定海事仲裁標(biāo)準(zhǔn)和程序的BIMCO合同文本電子版。該合同反映新信息，新加坡將成為其認(rèn)可的國(guó)際海事仲裁中心之一。
很多合同都在亞洲執(zhí)行
BIMCO副秘書(shū)長(zhǎng)拉森向《公平》雜志證實(shí)了這一消息，表示他們已經(jīng)意識(shí)到了亞洲在國(guó)際海運(yùn)中不斷擴(kuò)大的影響力。他說(shuō)，“現(xiàn)在很多航運(yùn)與海事合同都是在亞洲執(zhí)行的，我們感覺(jué)已經(jīng)到了將新加坡加入我們處理糾紛仲裁的標(biāo)準(zhǔn)中的時(shí)候?！边@將使新加坡成為和倫敦、紐約并列的仲裁中心。此外，巴黎也將作為一個(gè)自由選項(xiàng)。
BIMCO已經(jīng)要求新加坡起草該國(guó)的處理海事糾紛條款，而后該條款將提交給BIMCO文書(shū)起草委員會(huì)表決通過(guò)。拉森表示，該過(guò)程會(huì)很快完成，他預(yù)計(jì)新加坡的有關(guān)條款會(huì)在文書(shū)起草委員會(huì)今年11月的下次會(huì)議上被提交。如無(wú)特殊情況，倫敦將繼續(xù)作為仲裁的默認(rèn)首選場(chǎng)所。拉森指出，目前世界上70%的海事?tīng)?zhēng)議都是在倫敦進(jìn)行仲裁的。
新加坡為確立亞洲的海事仲裁中心地位已努力多年。新加坡海事基金會(huì)主席米爾斯表示，“這是新加坡作為重要國(guó)際海事仲裁中心的證明，也是國(guó)際海運(yùn)界對(duì)于新加坡的認(rèn)可?！?BR> 很多年前，新加坡就已經(jīng)申請(qǐng)成為國(guó)際海事仲裁的認(rèn)可，但一直不被批準(zhǔn)。這在很大程度上是受到其獨(dú)自制定的“新加坡船舶銷(xiāo)售文本”（Singapore Ship Sale Form）影響。與國(guó)際普遍使用的“挪威銷(xiāo)售文本”（Norwegian Sale Form）不同，在這套標(biāo)準(zhǔn)中，新加坡將自己列為默認(rèn)的國(guó)際海事仲裁中心。
BIMCO之所以會(huì)改變態(tài)度，與去年10月在新加坡舉行的更新“挪威銷(xiāo)售文本”的行業(yè)咨詢(xún)會(huì)有關(guān)。這份俗稱(chēng)“2012銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)”的更新草案，遭到了新加坡海事仲裁會(huì)（SCMA）執(zhí)行董事李惠邦的反對(duì)。
在BIMCO準(zhǔn)備認(rèn)可新加坡仲裁后，李惠邦的態(tài)度已經(jīng)軟化，他說(shuō)，“這是新加坡發(fā)展的重要時(shí)刻，反映了新加坡在海運(yùn)領(lǐng)域取得成就，我們的合同標(biāo)準(zhǔn)很快將被國(guó)際社會(huì)接受。SCMA將被國(guó)際海運(yùn)界采納?！?BR> 3年前，由于SCMA是新加坡國(guó)際仲裁中心的組織部分，航運(yùn)業(yè)對(duì)于在新加坡進(jìn)行海事仲裁的興趣并不高。李惠邦說(shuō)，“那時(shí)，SCMA有一個(gè)不夠獨(dú)立管理模式，且不收仲裁費(fèi)。”
擁有足夠合格仲裁員
新加坡是在2007年，開(kāi)始向BIMCO申請(qǐng)成為仲裁中心的。拉森說(shuō)，“那時(shí)新加坡表示有意加入我們的仲裁合同。不過(guò)那還是4、5年前，時(shí)間并不好。我們擔(dān)心如果同意了新加坡的請(qǐng)求，會(huì)打開(kāi)潘多拉盒子，導(dǎo)致世界上其他的地區(qū)也提出申請(qǐng)。新加坡?lián)碛凶銐虻暮细裰俨脝T，并且施行英美法系，無(wú)疑是亞洲的仲裁中心。”
英國(guó)律師事務(wù)所Watson Farly & Williams新加坡分公司的聯(lián)合主管羅維同意這種看法。他表示，將新加坡列為BIMCO認(rèn)可的仲裁選項(xiàng)之一，會(huì)使更多的機(jī)構(gòu)選擇新加坡解決糾紛。很多過(guò)去傾向在倫敦和香港仲裁的機(jī)構(gòu)已經(jīng)移到了新加坡。
編者按：
國(guó)內(nèi)造船企業(yè)與國(guó)外船東簽訂造船合同,發(fā)生糾紛仲裁地,船東都要求選擇在英國(guó)倫敦.這對(duì)國(guó)內(nèi)船企十分不利，首先是語(yǔ)言、法律、習(xí)慣不同，就是時(shí)差也一下不好適應(yīng)，所以國(guó)內(nèi)在倫敦的海事仲裁有95%是國(guó)內(nèi)船企輸?，F(xiàn)在新加坡海事仲裁中心成為世界上首屈一指的仲裁中心，以后我國(guó)船企在與歐洲船東簽訂造船合同時(shí),要將海事仲裁地盡量選擇在國(guó)內(nèi)，如對(duì)方要求在第三國(guó)仲裁時(shí)，我們就選在新加坡，便于我國(guó)船企的應(yīng)對(duì)。(來(lái)源：大公報(bào))
