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打印 9月25日，大連中遠(yuǎn)造船首制船“恒順輪”命名暨交船儀式在該公司三號碼頭舉行。
“恒順輪”是大連中遠(yuǎn)造船為香港遠(yuǎn)洋建造的第一艘20.5萬噸散貨船，也是目前國內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設(shè)計(jì)航速16.7節(jié)、采用直艏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝半導(dǎo)流罩及舵翼等節(jié)能裝置、滿足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）和壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）要求，入中國船級社。
決戰(zhàn)羊頭洼
在距離大連市旅順口區(qū)12公里的煙大鐵路輪渡旁，有一個(gè)叫羊頭洼的小漁村。羊頭洼北依青山、南向大海，左右兩側(cè)處于大羊頭山、二羊頭山兩座小山包圍之中，景色頗為迷人。
羊頭洼本是個(gè)不為外人所知的地方，大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目的落戶使其知名度大大提高。自2007年5月以來，中遠(yuǎn)造船人以“首戰(zhàn)用我、用我必勝”的意志“決戰(zhàn)”羊頭洼，科學(xué)、安全、高效建廠，譜寫了一曲開山劈地、艱苦創(chuàng)業(yè)的壯麗詩篇。
在本世紀(jì)最初幾年，考慮到船舶市場持續(xù)興旺，以及中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司所屬南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司成功發(fā)展，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司開始醞釀投資新的造船項(xiàng)目。
在中遠(yuǎn)集團(tuán)大力支持下，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司從2004年開始先后前往遼寧省大連市、福建省湄洲灣、山東省青島市等地區(qū)考察新造船項(xiàng)目選址，并走訪了江蘇新世紀(jì)船廠、揚(yáng)子江船廠等六家地方船廠，了解地方船舶工業(yè)配套設(shè)施條件和政府政策支持等有關(guān)情況。
通過實(shí)地考察對比，更為全力支持國家振興東北老工業(yè)基地整體規(guī)劃，在綜合考慮政策支持、船舶配套和船舶人才資源、氣候條件等因素，中遠(yuǎn)集團(tuán)毅然將大連旅順羊頭灣地區(qū)作為發(fā)展中遠(yuǎn)新造船項(xiàng)目首選地。
與此同時(shí)，國務(wù)院常務(wù)會議于2006年8月16日討論通過了國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將環(huán)渤海地區(qū)規(guī)劃為我國船舶工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)化基地之一，并明確提出支持大連中遠(yuǎn)旅順造船基地建設(shè)。為落實(shí)國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，實(shí)現(xiàn)國家爭創(chuàng)世界第一造船大國戰(zhàn)略構(gòu)想，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司加快了旅順造船項(xiàng)目前期工作進(jìn)展。
旅順口區(qū)羊頭洼造船項(xiàng)目選址東臨煙大火車輪渡大連旅順站，南瀕渤海。項(xiàng)目場地除了有大量土石方需要外運(yùn)等一些客觀困難外，地形方整、地質(zhì)條件好，有利于船廠整體布局和工藝流程優(yōu)化；水闊港深、水域條件良好，是東北沿海地區(qū)少有的天然不凍港，有利于船塢碼頭建設(shè)。
該項(xiàng)目順利落戶大連市旅順口區(qū)，是中遠(yuǎn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司積極參與國家振興東北老工業(yè)基地發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。大連市是東北老工業(yè)基地的重要城市之一，造船歷史悠久，地理位置優(yōu)越，技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，素有中國船舶工業(yè)“半壁江山”之稱。中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司根據(jù)中央精神，積極參與東北老工業(yè)基地振興，特別是參與造船生產(chǎn)基地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)建設(shè)，將使大連市在東北地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，船舶產(chǎn)業(yè)的競爭力進(jìn)一步提升，從而為振興東北老工業(yè)基地做出新貢獻(xiàn)。
作為中遠(yuǎn)集團(tuán)迄今為止陸上產(chǎn)業(yè)最大的單體投資項(xiàng)目，大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目將推進(jìn)中遠(yuǎn)造船主業(yè)做強(qiáng)做大。
中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司投資的南通中遠(yuǎn)川崎公司，經(jīng)過多年發(fā)展，取得了很好的投資效果，積累了船廠建設(shè)、管理和運(yùn)營的豐富經(jīng)驗(yàn)。發(fā)展造船業(yè)務(wù)一直是中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司主要方向，為此，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司決定在南通中遠(yuǎn)川崎發(fā)展基礎(chǔ)上，圍繞國家爭創(chuàng)世界造船大國與振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略目標(biāo)投資大連造船項(xiàng)目，對南通中遠(yuǎn)川崎的一整套現(xiàn)代化船廠的建設(shè)、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，建成有中國新型工業(yè)道路特色的現(xiàn)代化造船基地。
百年工程
2008年2月25日，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在視察大連中遠(yuǎn)造船基地時(shí)指出“我們建一個(gè)船廠不是說20年以后就報(bào)廢了，而是要打造百年船廠，打造百年中遠(yuǎn)，中遠(yuǎn)在大連的船廠要經(jīng)營幾百年。大連重工100多年還在煥發(fā)生機(jī)。我們也要造一個(gè)經(jīng)過幾百年都能生產(chǎn)的現(xiàn)代化船廠。這個(gè)重任就落在你們肩上。
集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的重視和殷切期望，激勵著中遠(yuǎn)造船人從一開始就堅(jiān)持科學(xué)建廠、質(zhì)量建廠、安全建廠、節(jié)約建廠，艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏進(jìn)取，堅(jiān)決將該項(xiàng)目建成一流工程、百年工程。
科學(xué)建廠是建設(shè)“百年工程”的核心。大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)完全從羊頭洼自然地理?xiàng)l件出發(fā)，充分吸收川崎造船和南通中遠(yuǎn)川崎船廠建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)多方專家反復(fù)研討，最終得出科學(xué)方案。
2008年8月2日，大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目舉行隆重的開工儀式。
大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目涉及巨大的土石方工程，595戶居民動遷工程；包含建筑面積達(dá)12.4萬平方米的亞洲船體車間、長度達(dá)700米的國內(nèi)最長船塢、跨度達(dá)54米的國內(nèi)最長跨度涂裝廠房移動屋頂、長度達(dá)2090米的東北地區(qū)采用爆破擠淤方式施工中最長防波堤、高度達(dá)112米的東北地區(qū)最高支護(hù)邊坡，創(chuàng)造了國內(nèi)多項(xiàng)第一。
已經(jīng)建成的大連中遠(yuǎn)造船基地坐落在環(huán)境優(yōu)美、水域條件良好的大連旅順口區(qū)羊頭洼，位處遼寧省“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶，廠區(qū)依山傍海，港灣終年不凍，毗鄰黃、渤海分界線，地理位置十分優(yōu)越。廠區(qū)陸域面積188萬平方米，水域面積166萬平方米，岸線長1955米，總建筑面積44萬平方米。主要生產(chǎn)設(shè)施有：大型船塢兩個(gè)、碼頭三個(gè)、船體車間一個(gè)、裝焊車間兩個(gè)、管舾車間一個(gè)、涂裝車間兩個(gè)、防波堤一個(gè)。其中1號船塢長達(dá)700米，可同時(shí)串聯(lián)建造兩艘30萬噸VLCC巨輪，為國內(nèi)最長船塢；船體車間建筑面積達(dá)12.4萬平方米，為亞洲最大船體車間；防波堤長達(dá)2090米，是東北地區(qū)采用爆破擠淤技術(shù)修建的最長防波堤。共有通用和起重設(shè)備490臺/套，其中大型通用設(shè)備350余臺，起重設(shè)備140臺。FCB+RF焊接設(shè)備、單板龍筋生產(chǎn)線、T型材生產(chǎn)線、部件裝焊生產(chǎn)線、型鋼切割生產(chǎn)線、車間內(nèi)電磁吊等均為國內(nèi)造船設(shè)備翹楚，屬世界一流水平。特別是國內(nèi)率先使用的FCB+RF焊接設(shè)備能夠使具有板厚差的鋼板單面焊接雙面成型，大幅提高了生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量。船廠結(jié)合地形地貌特點(diǎn)，創(chuàng)造性地采用倒U字型設(shè)計(jì)，合理的工廠布局、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的生產(chǎn)流程，大連中遠(yuǎn)造船具備建造各類“高、精、尖”船舶的技術(shù)裝備和生產(chǎn)條件。
優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng)奇跡
大連造船項(xiàng)目是中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司在南通中遠(yuǎn)川崎造船項(xiàng)目成功發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅(jiān)持走引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展模式，加速實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展這一戰(zhàn)略構(gòu)想的具體體現(xiàn)。這里見證了中國造船業(yè)發(fā)展的新紀(jì)錄。2008年8月，大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目開始建設(shè)，2010年1月國內(nèi)首制20.5萬噸散貨船開工建造，從建廠到造船僅用534天，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)奇跡。同年，第二條20.5萬噸散貨船和第三條29.8萬噸超大型礦砂船相繼開工，在投產(chǎn)后一年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由單船型建造向多船型連續(xù)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，開創(chuàng)了國內(nèi)造船企業(yè)的先河。大連中遠(yuǎn)造船完全達(dá)產(chǎn)后年造船能力將達(dá)到240萬載重噸，年鋼材加工量將超過40萬噸。屆時(shí)，中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司所轄南通和大連兩個(gè)船廠將形成500萬~600萬載重噸的生產(chǎn)能力。
中遠(yuǎn)造船堅(jiān)持走引進(jìn)日本川崎造船先進(jìn)船舶制造和管理技術(shù)，結(jié)合中國實(shí)際進(jìn)行消化和吸收，在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理本土化基礎(chǔ)上，在高端技術(shù)領(lǐng)域再創(chuàng)新，并最終實(shí)現(xiàn)自主擁有的創(chuàng)新發(fā)展之路。大連中遠(yuǎn)造船項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)營中體現(xiàn)了當(dāng)前最先進(jìn)和最有前瞻性的技術(shù)與管理模式。
總平面布置、總工藝流程按照殼、舾、涂一體化，結(jié)合地形，采取U字型布局，使物流更加快捷、順暢；推進(jìn)現(xiàn)代造船模式，實(shí)行殼、舾、涂一體化，以及區(qū)域建造法，由分道建造法向集成制造法發(fā)展；以信息化帶動工業(yè)化，工業(yè)化促進(jìn)信息化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船集成制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、管理一體化；實(shí)現(xiàn)較完整的船體制造級，實(shí)施船塢串聯(lián)或半串聯(lián)（或并排）建造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)負(fù)荷均衡和提高總裝效率，最大分段可達(dá)1500噸；實(shí)施預(yù)舾裝技術(shù)和區(qū)域舾裝法，包括分段預(yù)舾裝、總段舾裝、上層建筑整體舾裝、機(jī)艙盆型舾裝、單元組裝、主機(jī)預(yù)裝等舾裝技術(shù)；改革分段二次除銹的落后面貌，控制二次除銹的比例，以60%面積掃噴、40%出白，實(shí)施跟蹤補(bǔ)涂工藝技術(shù)；采用供應(yīng)鏈管理，提高采購管理水平，實(shí)施舾裝品的集配、托盤技術(shù)，管子加工采用管件族制造法（GT）生產(chǎn)；實(shí)施綠色造船，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)三同步，注重污水統(tǒng)籌處理，噪聲、焊接煙塵、除銹粉塵、固體廢物的治理，推行清潔生產(chǎn)，動力供應(yīng)社會化，節(jié)能降耗效果明顯。
目前，大連中遠(yuǎn)造船已建20.5萬噸散貨船兩艘，在建30萬噸礦砂船兩艘，成功步入了多船型連續(xù)建造的生產(chǎn)階段。2011年9月25日，大連中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司首制船恒順輪如期交付。
首制船20.5萬噸散貨船，直艏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、半導(dǎo)流罩及舵翼等節(jié)能裝置，解決廢氣、污水排放污染及廢油排放或泄漏均滿足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）和壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）要求。該船科技含量高、精度要求嚴(yán)格、制造工藝先進(jìn)，鋼材利用率達(dá)到92%以上，預(yù)舾裝率達(dá)到95%以上，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，并達(dá)到令業(yè)界為之驚嘆的質(zhì)量水平。與此同時(shí)，在首制船建造的一年時(shí)間內(nèi)，第二條20.5萬噸散貨船、第三條29.8萬噸礦砂船同步開始建造，實(shí)現(xiàn)了由單船型建造到多船型連續(xù)建造的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)奇跡。
據(jù)悉，繼首制船20.5萬噸散貨船建成交付，大連中遠(yuǎn)造船29.8萬噸礦砂運(yùn)輸船已進(jìn)入塢內(nèi)搭載。依托南通中遠(yuǎn)川崎先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，大連中遠(yuǎn)造船已具備建造18萬噸級以上散貨船、VLCC油輪、VLOC礦砂運(yùn)輸船、10000TEU以上集裝箱船、6200PCC汽車運(yùn)輸船和LNG天然氣運(yùn)輸船等大型高附加值遠(yuǎn)洋船舶實(shí)力，一艘現(xiàn)代化造船航母已經(jīng)具備起航條件。（來源：國際船舶網(wǎng)）
