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打印據(jù)造船速報(bào)消息，全球造船業(yè)最近以獲得高附加值船舶訂單為主，逐步呈現(xiàn)恢復(fù)勢(shì)頭，但歐洲債務(wù)危機(jī)能夠使得造船業(yè)再次下滑，對(duì)此擔(dān)心的聲音日益高漲。
由于信用等級(jí)的下調(diào)，歐洲船東以后可能難以從銀行獲得船舶貸款，且在金融市場(chǎng)存在的不安心理有可能導(dǎo)致了全球經(jīng)濟(jì)不景氣，吞吐量及資源開(kāi)發(fā)的需求也將下降，這樣的可能性越來(lái)越明顯。
造船業(yè)因出口多被稱(chēng)之為匯率上升的最為代表性產(chǎn)業(yè)，造船股一直備受關(guān)注，但最近這樣的造船股呈現(xiàn)劇降趨勢(shì)，業(yè)界已經(jīng)無(wú)法期待使匯率上升，反而開(kāi)始擔(dān)心船舶訂單量有可能劇減的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橐恢贝坝嗁?gòu)最多的歐洲因歐洲危機(jī)以后不容易訂購(gòu)船舶，對(duì)此擔(dān)心的聲音越來(lái)越增大。
一位造船業(yè)相關(guān)人士指出，如果在主要船東聚集地歐洲發(fā)生資金難問(wèn)題，那么難以籌措船舶貸款會(huì)產(chǎn)生船舶訂單量絕對(duì)不足的問(wèn)題，或則發(fā)生難以支付船舶基金等問(wèn)題，他們將難以訂購(gòu)船舶。
他還擔(dān)心，如果全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)的下滑，那么新油田的開(kāi)發(fā)也會(huì)減少，最終海洋設(shè)備及LNG船的訂單也可能減少。
尤其擔(dān)心的是由于金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，引起全球經(jīng)濟(jì)下滑，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)的下降，最近備受關(guān)注的高附加值的FPSO等海洋設(shè)備及LNG船、油輪等訂單減少，這一切會(huì)給船舶業(yè)界蒙上陰影。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）
