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打印---舟山中遠提速提效拼搏效益
七月流火，正值夏季生產高峰期，也是年中拼搏效益，確保實現(xiàn)全年目標任務的關鍵時期。面對著高溫酷暑的考驗，面對著后金融危機影響下的行業(yè)困境，面對著各種困難和壓力，舟山中遠各部門緊緊圍繞實現(xiàn)全年效益目標這一中心，抓住提速提效這一重點工作，通力合作，并肩作戰(zhàn)，改革創(chuàng)新，頑強拼搏，展現(xiàn)了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能開拓、特別能奉獻”的中遠舟山精神。
造船：而今邁步從頭越
造船系統(tǒng)上半年已成功交付6艘船，另外4艘已接近完工交船狀態(tài)，已在7月份陸續(xù)交付。其中2艘5000PCTC的順利交付，標志著舟山中遠造船的歷史遺留問題全部消除，為下一步造船的健康發(fā)展打下了良好的基礎。
造船的快速進步，鍛煉出了一支能夠適應現(xiàn)代模式的造船隊伍。逐步統(tǒng)一了造船理念，培育了一批新生設計、管理力量。建造周期不斷縮短，隨著S-PDI系統(tǒng)應用的深入，加之基礎管理的逐步完善，造船模式基本固化，造船秩序逐漸得以完善，船舶搭載周期、碼頭舾裝周期明顯縮短，目前57K系列船搭載周期穩(wěn)固在80天基礎上向70天目標努力，水下周期在100天向90天努力。造船周期競爭力在逐步增強。造船成本控制逐步下降。通過加強管理、縮短周期等手段，逐步降低建造成本。
為更好完成下半年造船指標，正著手做好以下主要工作：一是統(tǒng)一思想，群策群力，集眾人之長解當下問題；二是全力抓好船臺搭載周期和下水完整性工作，控制好船舶水下周期。加強組織、協(xié)調、策劃，加強施工隊伍管理，嚴肅執(zhí)行力，使船臺搭載周期有實質性突破，船臺和水下周期可控。三是繼續(xù)加強基礎管理，規(guī)范施工工藝，大力推進PSPC工作，切實提升造船整體質量水平。
修船：梅雨季節(jié)顯精神
梅雨季節(jié)對于修船系統(tǒng)來說塢期控制的壓力很大，塢內船舶不能按時出塢，就會影響到在廠其他船舶的修期。
“塢期控制，至關重要，時刻關注，見縫插針！”修涂工區(qū)率先喊出響亮的口號投入了生產前線，工區(qū)上下管理人員把精力全部投入在塢內工程上， “魯賓力量”輪1號塢， “普拉布羅”“廈門”輪2號塢，在船舶進塢后，天空不作美，雨就一直一直的下個不停，絲毫沒有間斷的意思，在塢內的6天內，工區(qū)主管及施工隊時刻在塢邊的休息棚內待命，只要雨停就隨時施工，哪怕是1小時也好，測濕度、外板吹風、與船東密切溝通……在現(xiàn)場，一片繁忙的景象，那張張沾滿汗水與雨水的面孔上卻看不到絲毫退卻的意思，就是這樣的精神及時保證了塢內船舶的涂裝工程，保證了塢期，從一號塢的“魯賓力量”到“諾米亞”再到瑪尼斯，再從二號塢的“普拉布羅”和“廈門”到“薩徒”再到“伊泰圖巴”和“米提迪斯”，基本都是在每天都在下雨的情況下完成的塢內涂裝工程，大家都是一連幾天不睡覺，值守在現(xiàn)場，等待著天氣轉好，見縫插針的施工。累了，就在塢邊的休息棚內小憩一會，從不叫苦，從不言累，本著中遠人的精神，保證了塢期控制，保證了后期船舶的修期。
技術：精益求精領先服務
面對我廠在手的改裝船項目“佳和”、“佳運”輪，技術部繼續(xù)完善軟件設計精度，提高圖紙正確率。利用設計軟件進行綜合放樣，使船、機、電、舾各專業(yè)在模型里預布置，極大的提高了圖紙設計水平與精度，增強了圖紙直觀性。目前技術部的設計進度、設計質量和設計深度都保持在較高水平，達到了船舶修理行業(yè)的先進水平。例如僅“佳和”輪一條船，技術部施工圖出圖224份，工藝文件12份，單船圖紙正確率達98%以上，為該輪保質交船打下了良好的基礎。在造船項目中，由8人組成的制造產品組通過不懈的努力在上半年確保了21#57000 N187輪的順利交船，目前24#57000 N189也進入到保船期的沖刺階段。
近期技術部苦練內功，積極開展專業(yè)技能培訓活動。五、六兩個月，部門內部利用晚上及周末時間組織專業(yè)技能培訓16次，涉及船機電三大專業(yè)，包括船舶原理、船體放樣、船舶系統(tǒng)等各科內容及部分軟件的應用。同時，緊跟公司發(fā)展戰(zhàn)略決策，積極向發(fā)展海工靠攏，提前為開創(chuàng)海工項目工作新局面創(chuàng)造條件。部門派遣的海工學習人員從青島學習回來后，便制定了詳細的海工知識培訓計劃。在接下來的幾個月，部門將嚴格執(zhí)行海工培訓計劃，為公司將來承接海工產品做好技術儲備，努力使公司的技術水平跨上新的臺階。
質量：全力支持提速增效
將“全力支持造船生產提速、增效”作為公司質量管理條線的工作重心。制訂和推行一次交驗合格率考核制度，一次交驗合格率的提升構建了無數(shù)個促進生產現(xiàn)場流暢運轉的良性循環(huán)。制訂了“循序漸進、穩(wěn)打穩(wěn)扎、精樹典型、務求實效”的總體創(chuàng)建思路。從109個有報驗項目的注冊班組中，擇優(yōu)登記了35個班組，參與免檢班組創(chuàng)建活動。免檢班組創(chuàng)建活動采用動態(tài)管理模式，至今35個班組已淘汰為30個，其中有3個班組可進入準免檢階段，7個班組準免檢考察期可縮短到6月底，剩余20個班組考察期將會進一步延長，這些完全體現(xiàn)了活動思路，與質量部預期的創(chuàng)建進程也基本吻合。
改進焊工考試和取證考證方式，今年2-5月份，發(fā)廠證焊工約700人；取得ABS、ccs等船級社焊工證約400人。堅持每周組織現(xiàn)場巡檢，及時查處和通報相關違章、違紀問題。凡質量部發(fā)現(xiàn)或被反饋的質量問題，堅持按照四不放過的原則，都以不同形式進行了調查和處理，今年1-5月份，質量部共簽發(fā)質量問題（事故）通報12份。
上述三項工作恰好構建了一個封閉流程，免檢班組創(chuàng)建活動是龍頭，起著強烈的牽引作用；一次交驗合格率考核是鞭策手段，驅使廣大的施工隊伍不斷加強自檢、互檢控制；基礎工作形成巨大的支持力量，過程巡檢、違章違紀查處和事故責任追究在保障自主管理過程的平穩(wěn)運行；三項工作互為補充，相得益彰，共同為提升自主質量管理水平發(fā)力，有效促進公司的造船生產提速、增效
安全：高溫酷暑保駕護航
安監(jiān)部繼續(xù)狠抓油輪油艙施工、密閉艙室油漆、大件吊裝的安全
工作。7月份，以油輪有艙室共為重點整治、8月份以密閉艙室油漆為重點整治、大件吊裝以塢內、船臺分段打在吊裝、封焊為重點進行跟蹤，嚴把審批關。
以“防”為主，落實夏季“三防”工作。
首先是“防臺風”。在“防”字上下功夫，杜絕一切僥幸心理，提高防臺工作的執(zhí)行力，確保防臺成功。其次是“防觸電”。在夏季重點對電氣設備絕緣檢測、電檢以及日常對防觸電裝置加強檢查，對存在隱患的設備立即停止使用并做好醒目的標識。改善作業(yè)環(huán)境，避免帶水進行審氣作業(yè)。第三是“防中暑”。已經購買了防暑藥品，并在單船消防箱中隨時備用，在單船宣傳版上告知防暑急救知識以及免費藥品供應方式等。落實錯時上班、發(fā)放清涼飲料、冷風空調保障、發(fā)放冰塊等措施。
狠抓大型起重設備安全。重點是與資產部配合嚴抓起重設備的日常維保工作，建立“一機一冊”的維保手冊。加強日常的檢查評比和考核，開好月度起重設備例會，對存在的故障及時予以維修，杜絕大型設備帶病運行。
加強安全隊伍建設。從7月1日開始對安全員定崗、定責，明確任職資質。部門根據(jù)安全員任職的資質需求，開展相應的理論培訓及實操考核，明確考核期限。通過此種方法杜絕因安全員能力不具備進行錯誤審批導致事故或隱患發(fā)生。對于能力不同、責任承擔不同績效也會有較大差異，因此借助此方法在安全員隊伍中形成比學的熱情。
繼續(xù)強化工區(qū)、施工隊自主安全管理工作。在現(xiàn)有基礎上再鞏固、再提高。在施工隊中以先進典型為榜樣進行促進。繼續(xù)對一線管理人員進行審批資質培訓。下半年準備對制造系統(tǒng)管理人員進行培訓：針對修造船出現(xiàn)的各類典型事故，一方面進行整理后對管理人員進行回顧警示教育；另一方面對整改措施履行情況再次梳理，確保事故整改措施100%落實。繼續(xù)強化“一目了然”工程。分階段、分重點加大力度開展專項檢查和評比工作，進一步鞏固前期成果?！?S”以分段制作、分段總組場地為重點； “定置化、可視化”以庫房整頓為核心；班組化以推動外包班組為重點。。結合施工隊自主安全管理工作，同步推進。同時，響應集團工作要求，積極參與研究“一目了然”信息化建設。（舟山中遠：劉權、王巖、葉華平、郭天旭、張玉亭）
