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打印 舟山萬邦永躍船舶修造有限公司通過攻堅克難，成功完成了希臘籍散貨船“勇氣”號的舵葉修復(fù)工程?！坝職狻碧枮?0萬噸級散貨船，舵葉長7.4米，寬1.38米，高11.8米，重達(dá)98噸，需要更換的鋼板厚度大多為40毫米，最厚的達(dá)到65毫米，是萬邦永躍迄今修理的海損最嚴(yán)重的舵葉。據(jù)悉，該舵葉已經(jīng)嚴(yán)重扭曲變形，最大扭曲變形量超過300毫米，舵葉右舷側(cè)板由于變形嚴(yán)重需要大面積換新，下舵銷彎曲變形也需要換新，下鑄鋼件有近20毫米的彎曲變形，給修復(fù)作業(yè)帶來巨大困難。
“勇氣”號舵葉修理難度非常大，不僅體現(xiàn)在舵葉的重量和變形上，施工人員還必須對舵系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和修理。為此，萬邦永躍成立了專家項目組，制定了一套完整的修理方案，即把舵葉固定在胎架上，從中間切開，調(diào)整變形到上下錐孔同心后做假軸固定加強，將變形的側(cè)板、內(nèi)部骨架換新，重新鏜孔，新制舵銷。但是，由于舵葉體積大、扭曲變形量較大且鋼板較厚，調(diào)整起來非常困難，新訂制的舵銷余量只有5毫米，必須控制焊接．保證下鑄鋼件的軸心偏心在2毫米以內(nèi)．鑄鋼件處連接結(jié)構(gòu)的焊接量較大，工藝要求非常嚴(yán)格且對變形調(diào)整影響較大．為了保證修理工程順利實施，萬邦永躍派遣了兩名專家，現(xiàn)場指導(dǎo)工人嚴(yán)格按照工藝要求施工。經(jīng)過努力，舵葉整形完成后在保證其水平的基礎(chǔ)上，下鑄鋼件偏心為1.5毫米，達(dá)到預(yù)期要求；施工人員根據(jù)工藝要求將下鑄鋼件鏜孔后加工新舵銷，在拂配達(dá)到船級社要求后回裝舵葉，并使舵系安裝后轉(zhuǎn)動正常，得到了船東和船檢的一致認(rèn)可。（方玉川）
