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打印 5月13日從全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan的研究報告中獲悉，由于印度的造船企業(yè)不斷涉足海洋工程船舶建造，印度的造修船市場出現(xiàn)回升勢頭。印度造船企業(yè)擴大海洋工程船造修實力，將導(dǎo)致印度船舶行業(yè)接獲的海洋工程船訂單飆升。
多模式的運輸基本設(shè)施和綜合物流園區(qū)的增長帶來了大量的物流外包機遇。印度航運公司的船隊老化是拉動印度造修船市場發(fā)展的另一個重要方面。
Frost&Sullivan公司的最新分析發(fā)現(xiàn)，2010年印度造修船市場已經(jīng)實現(xiàn)收益16億美元，預(yù)計2016年將實現(xiàn)收益35億美元。
據(jù)該公司運輸和物流規(guī)劃經(jīng)理Srinath Manda.介紹，“印度船隊中大約40%船舶的船齡已經(jīng)超過20年。在2010～2015年間，印度船東大約需要耗資40億美元更新船隊。此外，國際海事組織已經(jīng)決定淘汰所有單殼體油船，而印度航運公司擁有的船舶中單殼體油船還占15.8%。
Frost&Sullivan公司的報告得出的結(jié)論認為，印度造修船市場的未來充滿希望，今后五六年規(guī)模將翻番。這個增長潛力將進一步增強印度政府在2017年前將印度的造船產(chǎn)量從現(xiàn)在占全球的1%提升到5%。
雖然造修船市場前景光明，但仍然有一些挑戰(zhàn)。Srinath指出，“雖然印度具有相當長的海岸線，但沿海的深吃水區(qū)嚴重短缺，制約了印度的造修船類型和規(guī)模，因此嚴重地影響了印度造修船市場增長潛力?！?BR> 據(jù)悉，“印度政府正鼓勵較大的私人企業(yè)參與造修船行業(yè)，并將在印度東部沿海建一新世界級商業(yè)造船廠。印度政府還將改擴建港口和基礎(chǔ)設(shè)施，放寬規(guī)管和稅收，幫助造修船行業(yè)迎接挑戰(zhàn)和克服發(fā)展障礙。
前不久，印度航運部長G.K. Vasan公布了印度航運部提出的今后十年新的遠景規(guī)劃核心內(nèi)容：大幅提高港口吞吐能力、造船和海員數(shù)量。在印度航運部公布的“2010～2020海事議程”中包括：將印度港口的吞吐能力從現(xiàn)在的不到10億噸提高到32.8億噸；將造船所占全球份額從目前的1%，提高到5%；將印度船員所占全球份額從目前的6%～7%，提高到9%。其他目標還包括：按國際最高標準提升印度港口的吞吐能力，促進沿海航運，將印度船舶的載重量從目前的大約1000萬總噸提高到4000萬總噸以上。
為了擴大印度的出口潛力，根據(jù)政府的最新計劃，印度今后十年將投資1000億美元新建擴建港口和擴大造船能力。
作為規(guī)劃的一部分，印度航運部將提升印度造船在全球造船業(yè)中所占的份額，促進內(nèi)河航運，增加印度船舶在承擔進出口貿(mào)易中的份額。為了實現(xiàn)該目標，印度航運部建議引入新的造船補貼、允許給予造船行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施補貼，為印度船廠通過政府全球招標采購船舶提供優(yōu)先權(quán)。 (來源：中國水運報)
