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打印 日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布2011年1-2月份我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)表明，1-2月份船舶工業(yè)總產(chǎn)值保持增長，行業(yè)集中度進一步提升，但勞動力成本和原材料成本持續(xù)上升迫使企業(yè)利潤有所下降。
據(jù)統(tǒng)計，2011年1-2月份，全國規(guī)模以上[注]船舶工業(yè)企業(yè)1504家，共完成工業(yè)總產(chǎn)值997億元，同比增長22.1%。其中船舶制造業(yè)773億元，同比增長21.1%；船舶配套業(yè)110億元，同比增長28.7%；船舶修理及拆船業(yè)101億元，同比增長18.8%。
1-2月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值460億元，同比增長19.3%。其中，船舶制造業(yè)392億元，同比增長19.4%；船舶配套業(yè)13億元，同比增長4%；船舶修理及拆船業(yè)45億元，同比增長14.1%。
造船三大指標有升有降。全國造船完工846萬載重噸，同比下降7.8%。新承接船舶訂單826萬載重噸，同比增長44.3%。我國成交船舶主要還是以散貨船為主。在高技術船訂單方面，簽訂了4艘17萬立方米的液化天然氣（LNG）船訂單，這是我國首次承接LNG出口船訂單。
截至2月底，手持船舶訂單19466萬載重噸，同比增長4.1%。由于1-2月造船完工量大于新承接訂單量，2月底手持船舶訂單量比2010年底下降了0.6%。
1-2月份造船完工、新承接訂單、手持訂單三項指標中，出口船舶分別占總量的81.7%、76.7%和85.7%。
修船企業(yè)整體業(yè)務量比去年略有下降。2011年1-2月，重點監(jiān)測企業(yè)完成修船524艘，同比下降6%。大多數(shù)以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務收入同比下降20%～40%，平均利潤降幅20%～30%。
重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入365億元，同比增長16%，實現(xiàn)利潤30億元，同比略有下降。
與此同時，我們可以看到，訂單向重點企業(yè)集中的現(xiàn)象非常明顯。金融危機以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉換，市場競爭異常激烈，承接新船訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中。1-2月份全國新承接船舶訂單826萬載重噸，重點監(jiān)測企業(yè)承接的訂單占86.5%，其中兩大船舶集團成交363萬載重噸，其它重點監(jiān)測企業(yè)成交369萬載重噸。
但是，勞動力成本和原材料成本持續(xù)上升為企業(yè)的利潤增長帶來了壓力。2011年，船舶行業(yè)勞動力成本費用支出大幅上升，截至2月底，江浙地區(qū)造船行業(yè)工人工資比2010年年底平均上升20%，廣州地區(qū)平均上升40%。船用鋼材價格延續(xù)去年年底漲勢，中厚板價格指數(shù)從上年底的132點提高到138點，平均每噸增加213元。各項成本的快速上升擠壓了船舶企業(yè)的利潤空間，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-2月份重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入同比上升16%，而利潤卻有所下降。（中國工業(yè)報）
