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打印在“當(dāng)前船舶市場形勢及發(fā)展趨勢”專場講座會上，中國船舶工業(yè)市場研究中心首席分析師韓笑妍為舟山船企把了脈，她說，目前，舟山有規(guī)模以上修造船企業(yè)60余家，規(guī)模以上船舶配套生產(chǎn)企業(yè)30余家，年造船能力達(dá)到700萬載重噸，船舶工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值將近一半，造船業(yè)集聚區(qū)塊已基本形成。然而，在建造的船型結(jié)構(gòu)上，存在過于單一的問題，散貨船新船訂單占到94.7%。從中長期看，日本震后重建，將對散貨船的需求量會有所增長；但是船型集中在散貨船，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高。為此韓笑妍建議，舟山船型技術(shù)發(fā)展應(yīng)朝著大型化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，尋求新的亮點(diǎn)船型，比如油船、液化氣船、汽車運(yùn)輸船、多用途船等，同時(shí)要提高生產(chǎn)效率，提升工藝水平和質(zhì)量，降低船舶建造成本，以滿足船東各方面要求；在技術(shù)研發(fā)中，要加快船型升級換代；另外舟山船企還應(yīng)正確認(rèn)識海工工程市場，嘗試進(jìn)入該領(lǐng)域。（協(xié)會秘書處）
