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打印 據(jù)悉，根據(jù)國(guó)際拆船公約及導(dǎo)則要求，船用產(chǎn)品各級(jí)供應(yīng)商應(yīng)制定“材料聲明(MD)”和“供應(yīng)商符合聲明(SDoC)”，隨產(chǎn)品提供給船東、船企；船企需根據(jù)MD編制符合要求的新造船有害物質(zhì)清單(IHM)。對(duì)此，去年底舉行的第四屆亞洲造船技術(shù)論壇提出，為了避免公約生效后在執(zhí)行中潛在的混淆情況,占世界造船份額90％以上的亞洲造船界應(yīng)建立一個(gè)統(tǒng)一使用的操作手冊(cè)以及格式，共同推動(dòng)新建船舶有害物質(zhì)清單標(biāo)準(zhǔn)化工作。為此，各方?jīng)Q定在亞洲造船技術(shù)論壇內(nèi)成立一個(gè)工作小組――新造船有害物質(zhì)清單通信小組。
在此次召開的新造船有害物質(zhì)清單通信小組會(huì)議上，對(duì)“新建船舶有害物質(zhì)清單編制操作手冊(cè)以及統(tǒng)一材料聲明格式”草案進(jìn)行研討是主要議題之一。此外，中國(guó)船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)代表詳細(xì)介紹了如何在供應(yīng)商配合提供MD的情況下制定IHM，以及他們各自編制的專用應(yīng)用軟件的使用情況。兩國(guó)船企代表則對(duì)目前編制新造船有害物質(zhì)清單的試運(yùn)行情況進(jìn)行了交流。雙方均表示，MD收集信息量大，工作繁重，一艘船需要收集的紙質(zhì)MD文件超過(guò)一人高。此外，在操作過(guò)程中還存在著收取率不高、填寫格式不正確等諸多問(wèn)題，并存在供應(yīng)商提供錯(cuò)誤信息的風(fēng)險(xiǎn)。因此，造船企業(yè)應(yīng)加大對(duì)編制新造船有害物質(zhì)清單的重視力度，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
據(jù)了解，日本近兩年對(duì)16家企業(yè)、150艘船舶提出了制定IHM的要求，并有70多艘船舶已開始編制IHM。而中國(guó)僅有個(gè)別船企開始進(jìn)行此項(xiàng)工作，更多企業(yè)對(duì)此缺乏足夠的重視，尚未啟動(dòng)相關(guān)MD收集工作。（中國(guó)船舶報(bào)）
