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打印 新接訂單本月環(huán)比大幅回落57%。2011年1月份全球新接訂單為420萬(wàn)DWT,環(huán)比大幅回落57%,同比也回落了7%。
散貨船訂單占1月新接訂單絕大部分。1月散貨船成交279.9萬(wàn)DWT,油船成交26.6萬(wàn)DWT,集裝箱船成交6.0萬(wàn)TEU。本月散貨船與油船的新接訂單量均呈現(xiàn)出不同程度減少的情況,散貨船同比下降26%,油輪同比下降18%。集裝箱船由于去年基數(shù)原因,本月同比大幅上升28倍,但環(huán)比下降38%。
預(yù)計(jì)2011年新接訂單10000萬(wàn)DWT。從2010年以來(lái)新接訂單逐步回升,船舶市場(chǎng)有回暖之意。但目前的新接訂單仍處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段,未來(lái)很難有趨勢(shì)性上漲。我們預(yù)計(jì)2011年新接訂單10000萬(wàn)DWT。
船舶價(jià)格與上月基本持平。1月份散貨船、油輪和集裝箱新船造價(jià)指數(shù)分別為150點(diǎn)、162點(diǎn)和95點(diǎn),油輪環(huán)比小幅下降1.8%,散貨船與集裝箱船都與上月持平;與去年同期相比,三大船型造價(jià)繼續(xù)延續(xù)上升勢(shì)頭,集裝箱增幅最大,為21.8%,散貨船與油船分別上升4.2%和8.0%。
各大主力船型價(jià)格小幅下滑。VLCC、阿芙拉價(jià)格為1.04億美金和5550萬(wàn)美金,VLCC船型較上月下降了100萬(wàn)美金,阿芙拉船也下滑了150萬(wàn)美金;好望角為5550萬(wàn)美金、巴拿馬價(jià)格3450萬(wàn)美金,好望角小幅下降了150萬(wàn)美金,巴拿馬則與上月價(jià)格持平。
船價(jià)仍處于底部,船廠毛利率仍偏低。經(jīng)歷了大幅下跌之后,船價(jià)已經(jīng)跌到了2004年的位置。雖然2010年船價(jià)在鋼材價(jià)格底位、訂單逐漸恢復(fù)的情況下有小幅上升,但我們認(rèn)為在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對(duì)低位等因素影響下,目前的船價(jià)仍只能在底部盤整,無(wú)法趨勢(shì)性上漲。按現(xiàn)在的船價(jià)測(cè)算,船廠毛利率水平仍偏低。
中國(guó)新接訂單334萬(wàn)DWT。本月中國(guó)新接訂單334萬(wàn)DWT;韓國(guó)新接訂單為72萬(wàn)DWT;日本新接訂單為12萬(wàn)DWT。中國(guó)的新接訂單較上月的753萬(wàn)DWT有較大回落。
手持訂單同比繼續(xù)下降。1月底中、韓、日手持訂單分別為1.95億DWT、1.56億DWT和0.82億DWT,繼續(xù)同比回落4%、13%和24%。
新船交付量延續(xù)回落趨勢(shì)。1月份全球新船交付1367萬(wàn)DWT,同比下降了11%。中、韓、日新船交付量分別為686萬(wàn)DWT、428萬(wàn)DWT和182萬(wàn)DWT,三大造船國(guó)家交付量均同比回落,幅度分別為中國(guó)-1.8%,韓國(guó)-2.8%、日本-41.7%。（來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng)）
