隨著金融危機時間的推移,船舶修理主要以短周期為主,大工程量的改裝業(yè)務訂單顯得彌足珍貴。然而,舟山中遠船務在廠改裝船舶達5艘。整體施工正在如火如荼的進行中,儼然成了后金融危機下的改裝王國。
5艘船舶改裝工程分別為:福建遠洋(香港)有限公司“正杰”和“正豪”輪,均為30萬噸級單底超大油輪改裝VLOC礦沙輪,主要工程為新加雙層底,高應力集中區(qū)域更換加厚板,鋼結構約9000噸;希臘DVNAOOMTANKERS公司的VLCC“伊瑪諾爾”輪,主要為貨油艙新加內底板,鋼結構工程預計4500噸;新加坡泰山航運公司VLCC“卡姆登”輪,工程分輪機部15個貨油艙新加加溫管新排,主甲板鋼結構換新;韓國POLARIS公司的阿芙拉型船舶改裝,油輪改裝礦沙船,NO.1-9貨艙加內底板及結構,上邊柜等,生活區(qū)新駕駛室等結構,鋼結構約5000噸。
VLCC改VLOC的絕大部份工程在浮態(tài)下完成,面對整船工程宏量大、分段制作精度要求高,現場施工困難等因素,舟山中遠船務憑借多年積累的改裝經驗,圓滿解決了船舶整體穩(wěn)性,總縱強度在全面施工大不受強力甲板大開口和大范圍區(qū)域工藝及艙內分段吊運、安裝的牽引拉力影響、船舶新加艙口圍在浮態(tài)狀態(tài)下的準確定位等儲多技術困難。
為了更好地控制和保證工作的節(jié)點,總管小組協同技術部、船體工區(qū)工藝組共同分析工程內容,組織施工隊每天進行工程交流,對工程中存在的困難及時分析解決,并結合造船系統(tǒng)的現代造船模式對分段制作進度、精度、質量進行嚴格檢查。
目前,“正杰”和“卡姆登”輪已完工開航,“正豪”、“新天際”輪改裝工程進入關鍵階段,“伊瑪諾爾”輪開始動工。舟山中遠船務管理和技術人員同心協力,攻克難關,全力以赴,努力把油輪改裝散貨船作為公司一塊“金字招牌”,以一流的改裝技術和生產管理為客戶提供最優(yōu)質的改裝服務。(王茂培)