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打印國(guó)際造船市場(chǎng)當(dāng)前形勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)
包張靜
主要內(nèi)容
• 行情調(diào)整以來(lái)的市場(chǎng)概況
• 當(dāng)前造船市場(chǎng)出現(xiàn)新變化
• 船市發(fā)展趨勢(shì)及注意問(wèn)題
一、行情調(diào)整以來(lái)的市場(chǎng)概況
• 第一階段：行情逆轉(zhuǎn)
• 第二階段：陷入停滯
• 第三階段：適度回暖
• 第四階段：逐回理性
第一階段:行情逆轉(zhuǎn)
第二階段:陷入停滯
• 時(shí)間窗口：2008年11月-2009年5月；
• 新船成交：月均不足150萬(wàn)載重噸；
• 新船價(jià)格：快速下滑，7個(gè)月內(nèi)價(jià)格重回2004年底水平；
• 定格理由：恐慌、不知所措，觀望氣氛十分濃厚。
第三階段:適度解凍
• 時(shí)間窗口:2009年6月―2009年底;
• 新船成交:適度活躍,非主流船東主導(dǎo)新造船市場(chǎng),抄底性質(zhì)為主;
• 新船價(jià)格:仍繼續(xù)回落,降速相對(duì)趨緩;
• 定格理由:典型買(mǎi)方市場(chǎng),低價(jià)競(jìng)單風(fēng)行。
第四階段:逐回理性
• 時(shí)間窗口:2010年年初―現(xiàn)在;
• 新船成交:延續(xù)去年下半年以來(lái)狀況,主流船東開(kāi)始活躍;
• 新船價(jià)格:逐有觸底跡象,個(gè)別船價(jià)出現(xiàn)小幅回升;
• 定格理由:價(jià)格觸及船廠底線,成本對(duì)價(jià)格影響開(kāi)始顯現(xiàn);
二、當(dāng)前造船市場(chǎng)出現(xiàn)新變化
* 量?jī)r(jià)變化特點(diǎn)?
* 訂單船型構(gòu)成？
* 都有哪些船東訂造，交付期又如何?
* 訂單在各建造國(guó)和船廠中分布如何?……..
新船成交情況
• 年初至5月中旬，全球累計(jì)成交新船366艘、2747萬(wàn)載重噸，月均500萬(wàn)載重噸,較去年下半年月均603萬(wàn)載重噸水平下滑了17%。
• 年初以來(lái)造船市場(chǎng)充其量是2009年下半年行情的延續(xù)，如果按上述水平推算，保守估計(jì)2010年全年成交水平將會(huì)達(dá)到6000萬(wàn)載重噸左右。
新船價(jià)格出現(xiàn)觸底跡象，個(gè)別船型價(jià)格小幅回升
12種典型船型新船價(jià)格變化情況
船型（萬(wàn)美元） 
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