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打印 在船舶工業(yè)遭遇國際金融危機、產(chǎn)能供大于求、船舶市場陷入低潮之后，國家出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，幫助船舶企業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，抵御金融危機。然而韓國STX（大連）造船有限公司“建設(shè)內(nèi)容增加8艘40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）的建造”計劃，得到了地方政府的批準；某外企獨資分段制造公司欲突破只能造分段的限制，準備建造整船。專家指出，這種行為是對我國產(chǎn)業(yè)政策和行政主管部門的公然挑釁，如果聽之任之，不僅會讓外國船企“以華制華”的意圖得逞，而且會起到極壞的示范作用，導(dǎo)致我國船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整失敗。
業(yè)內(nèi)人士指出，這些船企的行為完全置我國產(chǎn)業(yè)政策的嚴肅性和權(quán)威性于不顧，如果不加制止，將會出現(xiàn)極其嚴重的后果。首先，會讓其“以華制華”的戰(zhàn)略得逞。目前，韓國造船企業(yè)面臨著融資困難、資金鏈緊張等問題，在中國建大塢、造大船顯然想利用我國廉價的勞動力資源、配套資源、岸線資源之后，再利用我國優(yōu)惠的融資條件來提升自己的競爭力。其次，更為嚴重的是，如果STX（大連）的“大造項目”得到批準，其負面示范效應(yīng)立即顯現(xiàn)，一批對中國良好環(huán)境虎視眈眈的外國船企、外國資本會群起而仿之，紛紛在中國擴大生產(chǎn)能力。這將極大影響我國船舶工業(yè)產(chǎn)能總體布局，使中國目前產(chǎn)能已嚴重過剩的狀況進一步加劇，國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略付諸東流。
目前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會已向國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、中國人民銀行、海關(guān)總署、交通運輸部、財政部等反映了這一情況，強烈要求對STX（大連）變相擴大造船能力的行為堅決糾正，對其建造40萬噸VTOC，國內(nèi)金融機構(gòu)一律不得發(fā)放貸款。（根據(jù)《中國船舶報》相關(guān)報道整理 余正祖）
