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打印 2009 年，舟山船務(wù)修船經(jīng)營(yíng)主戰(zhàn)短線工程，以周期短的常規(guī)塢修工程為主，憑借短、平、快戰(zhàn)術(shù)搶占修船市場(chǎng)，特別是日本市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，先后有11 艘次船舶到舟山船務(wù)修理，5 年來首次超過亞洲其他重要地區(qū)如香港、印度、新加坡等，躍居亞洲區(qū)修船數(shù)首位，進(jìn)一步擴(kuò)大了公司修船市場(chǎng)。
日本是僅次于希臘的世界第二大航運(yùn)大國(guó)，以其龐大的載重噸量和商船總數(shù)量位居世界商船規(guī)模第一位，其中不乏有NYK、MOL、K.L 等世界上數(shù)一數(shù)二的航運(yùn)界巨頭，是修船業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的一塊“寶地”。
2009 年，在大型工程改裝或修理項(xiàng)目急劇下滑的情況下，舟山船務(wù)經(jīng)營(yíng)方向直指短線修理項(xiàng)目，并瞄準(zhǔn)了日本修船市場(chǎng)。在多次走訪日本各家航運(yùn)公司，并與日方代理多方友好商談后，舟山船務(wù)憑借碼頭多，塢多的先天優(yōu)越條件，接連迎來了MOL 的“普里奧瑞蒂”，IINO 的“藍(lán)島”，MMS 的“帕拉代斯”， SANKO 的“山口綠洲”，HACHIUMA 的“薩凱基”等多艘船舶到廠修理，船型涉及了散貨、集裝箱、RORO 等。對(duì)來自不易的生產(chǎn)任務(wù)，舟山船務(wù)精心安排，緊湊施工，各部門緊密配合，共克難關(guān)，確保了各修理船舶按期甚至提前開航，這其中也誕生了不少“驚人之作”：“波塔福格”輪原定修期8 天，實(shí)際修船4 天，所有工程在塢內(nèi)完成，出塢即開航；“藍(lán)島”在13 天內(nèi)完成約36000 平米9 個(gè)貨艙的打砂工程；“山口綠洲”在18 天完成200 噸鋼板換新及大艙約25000 平米的打砂；“埃里卡”在6 天內(nèi)完成生活區(qū)6 個(gè)衛(wèi)生單元的新制工程，優(yōu)質(zhì)高效的修理工程受到了船東的普遍贊譽(yù)。（來源：中國(guó)船務(wù)報(bào) 顏世紅）
