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打印 近期，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵、東國(guó)制鋼和現(xiàn)代鋼鐵三大鋼企都在緊鑼密鼓地進(jìn)行中厚板產(chǎn)能擴(kuò)充。自2010年開始，這三大鋼企500萬噸厚板產(chǎn)能開始逐步釋放，到2011年，這三家鋼企的厚板產(chǎn)能將達(dá)1290萬噸。
在我國(guó)，目前共有中厚板軋機(jī)生產(chǎn)線61條，2010年還將有4條中厚軋機(jī)生產(chǎn)線投產(chǎn)。按船板產(chǎn)能約占中厚板產(chǎn)能35％的比例測(cè)算，2010年我國(guó)的船板供應(yīng)量將超過3500萬噸。就目前發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)厚板長(zhǎng)期供貨不足將轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)有余，其鋼企勢(shì)必會(huì)加大攻占中國(guó)船板市場(chǎng)的力度，浦項(xiàng)制鐵在中國(guó)設(shè)立中厚板加工中心就是其向外擴(kuò)張的第一步。中、韓各大鋼企極有可能首先在中國(guó)的船板市場(chǎng)開戰(zhàn)。
雖然該厚板加工中心進(jìn)入我國(guó)的船板加工物流和售后服務(wù)市場(chǎng)主要是為STX大連造船海工裝備生產(chǎn)基地供應(yīng)厚板，但是面對(duì)我國(guó)的廣大市場(chǎng)，其極有可能會(huì)逐步擴(kuò)大版圖，將大連地區(qū)乃至環(huán)渤海地區(qū)的中國(guó)船企納入其服務(wù)范圍中。
據(jù)了解，浦項(xiàng)制鐵的中厚板加工中心將借鑒其汽車鋼板加工中心的服務(wù)流程，與當(dāng)?shù)氐拇摽蛻艄餐M(jìn)行開發(fā)研究，根據(jù)客戶的需求對(duì)鋼板進(jìn)行加工，按其要求的規(guī)格進(jìn)行剪裁、切割、加工，并將加工產(chǎn)品按時(shí)配送分撥到客戶手上，提供整套售后服務(wù)。其實(shí)，這種模式與我國(guó)之前推行的船板加工配送中心極為相似。
然而，從目前情況看，我國(guó)不少鋼企雖然也致力推廣這一業(yè)務(wù)，但是受限于各種因素，只有極少數(shù)大型鋼企與建立合作伙伴關(guān)系的船企運(yùn)作得比較順利。相比之下，日、韓等國(guó)家在這方面早已有了成熟的經(jīng)驗(yàn)。因此，國(guó)內(nèi)鋼企要想在這場(chǎng)鋼材市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中取得勝利，不僅要生產(chǎn)出高質(zhì)量的船板，而且要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)水平，從而在穩(wěn)固手中市場(chǎng)的基礎(chǔ)上不斷開疆拓土。 (來源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng) )
