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打印 據(jù)新華社11月21日電，來(lái)自中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，受航運(yùn)市場(chǎng)需求下降的影響，新承接船舶訂單同比繼續(xù)大幅下降，交船難的現(xiàn)象繼續(xù)蔓延。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查了解，2009年應(yīng)完工船舶中約有18%的船舶由于船東的原因延期交船。船東圍繞降價(jià)接船、調(diào)整開(kāi)工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等諸多方面與船廠展開(kāi)系列商務(wù)談判，甚至出現(xiàn)船東多次修改合同及棄船的現(xiàn)象。
訂單匱乏，手持訂單逐月回落，造船市場(chǎng)已演變?yōu)椤百I(mǎi)方市場(chǎng)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，全國(guó)新承接船舶訂單1692萬(wàn)載重噸，同比下降70%。今年1-9月份新船價(jià)格延續(xù)去年第四季以來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)。主要船型價(jià)格跌幅普遍超過(guò)30%，個(gè)別船型甚至超過(guò)40%，前期上漲較快、漲幅較大的船型在本輪下跌行情中扮演領(lǐng)跌的角色。船舶市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不容樂(lè)觀。
專(zhuān)家認(rèn)為，盡管近期船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅回升，但總體上看，全球造船市場(chǎng)尚未到復(fù)蘇的時(shí)刻，未來(lái)1-3年造船市場(chǎng)仍將以低迷為主。
