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打印 國內(nèi)外造船工藝發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，精度造船對提高船舶質(zhì)量和縮短造船周期具有決定性的作用，是現(xiàn)代造船模式必不可少的重要一環(huán)，能為企業(yè)節(jié)省大量財(cái)力人力和物力，可以大大縮短造船周期，為企業(yè)的生存和發(fā)展提供有力的支持。所以推行精度控制，無余量造船勢在必行。
2009年8月初，我們根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，在技術(shù)部二位副經(jīng)理的帶領(lǐng)下，工藝精度小組開始推行精度控制，無余量造船。這一先進(jìn)技術(shù)是從生產(chǎn)準(zhǔn)備的板規(guī)開始，包括板材下料、型材下料、坡口加工、型材加工、板材加工、拼板裝焊、組部件裝配、分段制作、分段總裝、船臺(tái)搭載等進(jìn)行控制，幾乎遍及整個(gè)船體建造的每一道工序。現(xiàn)在正在實(shí)施無余量造船的有ZH1010―57000噸散貨船中間平直分段，正準(zhǔn)備實(shí)施無余量建造的還有ZH3023―3300噸,ZH3017―33000噸幾艘散貨船。
精度控制下建造的無余量分段，在船臺(tái)搭載時(shí)將大大縮短吊裝時(shí)間，施工作業(yè)條件也將得到明顯改善。按照傳統(tǒng)模式建造的分段，船臺(tái)搭載時(shí)，常需要二次定位及現(xiàn)場切割余量，而首尾線型比較復(fù)雜的分段，很容易出現(xiàn)問題，例如前后分段對接不起來；對接縫板縫間隙太大；上下分段對接、外板、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位；半寬超差等。這樣在船臺(tái)上將浪費(fèi)很多時(shí)間，吊機(jī)也將很長時(shí)間被占用。而無余量建造的分段，船臺(tái)合攏時(shí)，可明顯減少上述問題，船臺(tái)搭載不需要二次定位，不需要現(xiàn)場切割余量，只需一次定位和少許的修整即可，定位好就可以裝配碼板固定，為報(bào)驗(yàn)做好準(zhǔn)備，吊裝周期明顯縮短。
目前，工藝精度組全體同志，正在全力以赴推進(jìn)精度控制，為實(shí)現(xiàn)無余量造船而努力工作著。（正和造船公司技術(shù)部 宮林權(quán)）
