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打印 “以‘遵循發(fā)展規(guī)律、完善集群體系、突破鏈條瓶頸、實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展’為原則，堅持體制機制創(chuàng)新和科技進步，培育具備知識產(chǎn)權和自主品牌的龍頭核心企業(yè)，推進專業(yè)化分工和價值鏈延伸，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，做強產(chǎn)業(yè)配套，作好行為管理，樹立行業(yè)品牌，實現(xiàn)舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級?！苯?，《舟山船舶產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級實施方案》通過了專家組評審。
根據(jù)該《方案》，舟山將構建“布局合理、要素齊全、優(yōu)勢明顯、規(guī)模千億”的船舶產(chǎn)業(yè)集群格局，形成3個發(fā)展重點――造、修、船配，4個服務平臺――“研發(fā)平臺”、“培訓平臺”、“信息平臺”、“交易平臺”，5個集聚區(qū)塊，6個船型品牌，10家龍頭企業(yè)，最終將舟山打造成“世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地”。特別是要在船舶建造的基礎上，加大對創(chuàng)新研發(fā)、營銷、品牌和服務等環(huán)節(jié)的延伸力度，組建研發(fā)中心，創(chuàng)建船型產(chǎn)品和企業(yè)品牌；在船舶建造產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上，結(jié)合外部市場環(huán)境，向鋼結(jié)構、海洋工程等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而實現(xiàn)舟山船舶工業(yè)的工藝流程升級、產(chǎn)品升級、功能升級和跨價值鏈升級。
該《方案》提出，舟山船舶產(chǎn)業(yè)今后將加快集群品牌建設步伐，采取集群升級手段，積極搭建科研平臺，鼓勵集群內(nèi)骨干造船企業(yè)、修船企業(yè)和船舶配套企業(yè)建立研究開發(fā)機構，充分利用集群內(nèi)部的技術服務機構及大學、科研院所等外部研發(fā)機構的力量，加強溝通和交流，結(jié)合企業(yè)的全球價值鏈中的定位，增強自身核心能力。同時，中介組織、政府部門則將積極發(fā)揮現(xiàn)有機構的作用，加強職業(yè)教育和技能培訓工作；發(fā)展船舶融資、船運代理、保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心等配套服務業(yè)；搭建公共信息咨詢、人才資源引進培育等高端生產(chǎn)性服務平臺，并引進國際級認證機構，為船舶產(chǎn)業(yè)提供更全面、專業(yè)、有效的服務。
該《方案》在船舶產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化、建造技術等方面提出了明確的目標。計劃到2012年，舟山三大主流船型建造實現(xiàn)優(yōu)化升級，形成一批滿足國際新規(guī)范要求、節(jié)能、環(huán)保、具有國際競爭力的品牌船型，高技術、高附加值船舶產(chǎn)品比重明顯提高，綠色環(huán)保拆船產(chǎn)業(yè)達到年拆解船舶30萬輕噸的規(guī)模，海洋工程裝備項目形成新的經(jīng)濟增長點。同時，骨干造船企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，三大主流船型平均建造周期縮短到10個月以內(nèi)；骨干造船企業(yè)鋼材利用率達到90%，中小型企業(yè)達到85%；單位工業(yè)增加值能耗3年內(nèi)累計降低15%以上。
為了推進船舶產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級，舟山市將堅持扶優(yōu)扶強原則，對龍頭企業(yè)加大政策扶持力度，進一步提升龍頭企業(yè)實力，不斷完善其輻射功能、發(fā)揮其引領作用，并以此為依托，推進企業(yè)實施戰(zhàn)略性兼并重組，加大行業(yè)資產(chǎn)整合力度，提高產(chǎn)業(yè)集中程度；推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互支持，共同發(fā)展；以市場為導向，鼓勵中小型造修船企業(yè)轉(zhuǎn)向船舶中間產(chǎn)品制造、修船與改裝、綠色拆船等業(yè)務領域，并淘汰一批落后產(chǎn)能，合理調(diào)整產(chǎn)能布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構；組建大型船舶配套專業(yè)集團，進行規(guī)?；?、專業(yè)化生產(chǎn)，增強船配企業(yè)競爭力，延伸集群產(chǎn)業(yè)鏈。此外，舟山將加大信貸支持力度，解決企業(yè)融資困難；建立專項資金，加大財稅政策扶持力度；建設信息平臺，促進內(nèi)外信息交流，培育集群文化，加強企業(yè)誠信管理，以實現(xiàn)舟山船舶產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。（張
