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打印 這段時(shí)間，山東省榮成市西霞口船業(yè)有限公司“被棄船”的消息成了中國(guó)造船業(yè)陷入泥沼的一個(gè)寫照。
三年半前，榮成市西霞口船業(yè)有限公司與比利時(shí)Sertrend Shipping公司簽下了建造5艘6450噸級(jí)化學(xué)品運(yùn)輸船的訂單。2008年6月和11月，1、2號(hào)船順利交付使用。受國(guó)際金融危機(jī)的影響，比利時(shí)船東出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題，3、4號(hào)船交工期拖后，經(jīng)雙方談判，西霞口船業(yè)主動(dòng)提出3、4號(hào)兩艘船共讓利225萬美元。
今年8月15日是3號(hào)船交船的日子，比利時(shí)公司因種種原因拒絕接船。9月16日，比利時(shí)船東負(fù)責(zé)人曾經(jīng)來到船廠，提出3號(hào)船再降價(jià)100萬美元的要求。西霞口船業(yè)公司拒絕這一方案后，對(duì)方停止了與西霞口船業(yè)的任何接觸，3號(hào)船就這樣被擱了起來。
10月8日，Sertrend Shipping公司的兩位大股東來到西霞口船業(yè)，與船廠展開談判。“他們看到我們對(duì)3號(hào)船再次降價(jià)100萬美元堅(jiān)決不能接受，主動(dòng)下調(diào)了降價(jià)幅度。但是，新的降價(jià)要求我們?nèi)圆荒芙邮?，雙方還要進(jìn)一步協(xié)商。從斷絕接觸到重回談判桌，持續(xù)近一個(gè)月的僵局算是打破了?！蔽飨伎诖瑯I(yè)公司總經(jīng)理王強(qiáng)說。
“船東方面，1、2號(hào)船驗(yàn)收時(shí)根本不成問題的問題，在5號(hào)船上被無限放大，返工數(shù)次都不通過。更讓工人難以接受的是，他們挑毛病并不是一次挑完，每次來驗(yàn)收都挑出新的問題，工期越拖越長(zhǎng)。與其這樣被刁難、白費(fèi)力氣，還不如干脆停工，等船業(yè)公司與外方公司的糾紛徹底解決再說。”負(fù)責(zé)全部5條船通風(fēng)系統(tǒng)施工的負(fù)責(zé)人、榮成興海船舶設(shè)備有限公司的孫剛說，造船要分為許多道工序，一道工序受阻，剩余工序只好停工，越來越多的工人無活可干。
在3、4號(hào)船共計(jì)降價(jià)225萬美元的談判中，西霞口船業(yè)公司特意在合同中增加了一條：對(duì)剩余3條船只的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，不得超過1、2號(hào)船的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。由于缺少可操作性的硬性指標(biāo)，這兩項(xiàng)條款最終只停留在紙面上，并未對(duì)比利時(shí)方面產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。
此外，在雙方簽訂的各同中，對(duì)中方延期交工作出了明確的處罰規(guī)定：船廠拖延一天，賠償船東2000美元。而對(duì)于船東方面卻沒有制約條款，即便是懷疑船東有意刁難，故意拖延工期，中方也沒有任何辦法。 （國(guó)際商報(bào) 東泓）
