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打印 韓國(guó)造船業(yè)為保持世界第一的寶座需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)改革。
造船協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)崔吉善(現(xiàn)代重工董事長(zhǎng))15日在“第六屆造船業(yè)之日”紀(jì)念儀式上說(shuō)，“造船技術(shù)和作業(yè)環(huán)境方面的變化越大，新業(yè)務(wù)將更加活躍，成套設(shè)備和親環(huán)境產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)展?！彼€指出，造船產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)刻，今后需要結(jié)構(gòu)調(diào)整。他強(qiáng)調(diào)，為了保持韓國(guó)造船業(yè)世界第一位的寶座，需要進(jìn)行技術(shù)改革，船舶建造和管理技術(shù)方面都需要進(jìn)行改革。
韓國(guó)造船業(yè)一直保持著世界第一的增長(zhǎng)速度，但目前則需要質(zhì)的飛躍。最近造船業(yè)普通商船方面缺少訂單，而高附加值資源開(kāi)發(fā)用成套設(shè)備則訂單不斷。
在當(dāng)天的紀(jì)念儀式上，業(yè)界人士紛紛表示韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)應(yīng)該以高附加值產(chǎn)業(yè)為重心發(fā)展，為了今后保持世界第一的位置必須首先擺脫單純以商船為主的接單模式。(來(lái)源：中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng))
