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造船行業(yè)調(diào)查 產(chǎn)能過剩危機(jī)漸現(xiàn) [發(fā)布時(shí)間]:2009-08-17

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    有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),聽起來很牛。那就是今年我國造船業(yè)手持訂單,首次超過韓國,位居全球第一。不過,這個(gè)全球第一卻讓一些業(yè)內(nèi)人士很憂慮。這到底是為什么呢?來看記者對造船行業(yè)的調(diào)查。
    從揚(yáng)州到靖江,再到南通,800里的長江岸線上,記者看到上千家造船企業(yè)比肩而立,平均不到500米就有一家。而三年前還雜草叢生的一些長江岸線,如今崛起的是一批巨無霸船企,熔盛、新世紀(jì)等企業(yè)都是開足馬力,滿負(fù)荷生產(chǎn)。
    熔盛重工總裁 陳強(qiáng)我們開工有三四十艘
    江蘇新世紀(jì)造船有限公司副董事長 朱炳康我們的訂單是到2012年上半年
    根據(jù)江蘇船舶企業(yè)目前的手持訂單分析,2010年―2011年,江蘇的造船量將突破2000萬載重噸,占我國目前造船總生產(chǎn)能力的三分之一。而2012年江蘇接到的造船量將猛降到888萬載重噸,也就是說,到時(shí)僅江蘇就有1000多萬噸產(chǎn)能無法消化。不久前,工信部發(fā)出警示,我國造船行業(yè)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩,過剩產(chǎn)能達(dá)到了1600萬噸。但是記者在調(diào)查中卻注意到,即使產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩,不少企業(yè)還在準(zhǔn)備進(jìn)軍造船業(yè),僅浙江臺(tái)州就有20多家。
    浙江省臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任 張銳敏 我們這些民營企業(yè)老板,他自己先投下去再說,三四億投了,設(shè)備調(diào)集,龍門吊都進(jìn)來了,然后對政府提出來,你說不同意他,這個(gè)兩三億的投資就閑置到那里。
    上半年零訂單 中國船舶凈利降38%
    雖然產(chǎn)能巨大,但是受金融危機(jī)影響,造出來的船沒有銷路。作為造船業(yè)龍頭,中國船舶也面臨無單可做的命運(yùn)。根據(jù)中國船舶最近發(fā)布的半年報(bào),上半年出現(xiàn)了零訂單,公司凈利同比下降近四成。
    這份半年報(bào)顯示,中國船舶上半年沒有接到任何訂單,在沒有新船承接的情況下,今年上半年實(shí)現(xiàn)126.19億元的銷售收入,其中造船獲得97.10億元收入。這主要是由于2007年、2008年接訂單較多,截至報(bào)告期末,中國船舶累計(jì)仍手持訂單126艘,2169.7萬載重噸。中國船舶認(rèn)為,由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致船運(yùn)貨運(yùn)量減少,船隊(duì)運(yùn)力過剩,從而使新船需求明顯減少、新船價(jià)格大幅下降,在今后一段時(shí)間內(nèi)船舶公司的經(jīng)營承接可能仍將面臨較困難的局面。但同時(shí),也應(yīng)看到一些好的跡象正在顯現(xiàn),造船市場已經(jīng)度過了前期的恐慌期,造船需求也出現(xiàn)了一些復(fù)蘇的跡象,海工市場也可能好于預(yù)期。
    無訂單 缺買家 船企兩頭為難
    一邊國際貨運(yùn)量急劇萎縮,對船只的需求在減少;一邊是造船企業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩?!跋仍齑僬屹I家”是浙江臺(tái)州造船廠的通常做法,這段日子,幾乎所有的老板心里都是越造越?jīng)]底,因?yàn)榇旌昧?,買家卻遲遲不出現(xiàn)。
    本臺(tái)記者 劉穎 在浙江宏盛造船公司,我們就看到了正在建設(shè)的商品船,像這條2.3萬噸的散貨船,它的造價(jià)在一億三千五左右,而在宏盛呢,這樣的船就有三條,占用的資金將近五個(gè)億。
    目前在臺(tái)州沒有買主的船舶就多達(dá)84條,不僅占用了數(shù)百億的資金,而且一條船每個(gè)月的養(yǎng)護(hù)費(fèi)就高達(dá)100萬元。由于一些企業(yè)資金鏈斷裂,爛尾船也開始出現(xiàn)。
    記者:它停了多長時(shí)間了?九洲船業(yè):現(xiàn)在有好幾個(gè)月了,三四個(gè)月了吧。
    而在江蘇連云港的灌河兩岸,去年以來投產(chǎn)的30多家船企中幾乎有一半處在停工狀態(tài),而正常生產(chǎn)的企業(yè)中,大多也用“撐著”來形容自己的狀態(tài)。
    本臺(tái)記者 岳群 這里是江蘇名洋船業(yè)公司的造船現(xiàn)場,大家看到的是企業(yè)今年上半年唯一接到的四艘兩千噸的集裝箱船,但是企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們,造這幾艘船上的利潤幾乎為零。
    東方船業(yè)總經(jīng)理 詹喜龍 應(yīng)該說已經(jīng)白熱化了,很多企業(yè)資金已經(jīng)轉(zhuǎn)不動(dòng)了,很多企業(yè),流動(dòng)資金都保證不了了。記者:大家都在撐著嗎?撐的結(jié)果是什么樣子?詹喜龍:撐不下去就關(guān)停。記者:您估計(jì)會(huì)倒多少?詹喜龍:30%應(yīng)該是有的。(來源:《全球資訊榜》)

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