返回
打印 一、確保造船合同的生效
（一）典型情況
造船合同本身都會規(guī)定合同生效的條件，由于簽訂合同的背景及具體情況不一，船東往往會利用特殊情況下船廠的疏忽，主張有關(guān)合同生效條件未成立、造船合同無效，并進(jìn)而主張棄船。此種理由通常包括有關(guān)合同文件未在規(guī)定時間內(nèi)簽署、作為合同生效條件的還款保函格式未達(dá)成一致意見或未按照規(guī)定的格式/方式出具等。
（二）建議對策
1、船企應(yīng)嚴(yán)格按照造船合同的規(guī)定完成合同的生效條件。通常情況下，為使合同生效，除簽署造船合同本身外，簽署作為合同附屬文件的規(guī)格書、總圖、橫剖面圖、供應(yīng)商清單也為合同生效的前提條件之一。因此，除簽署合同本身外，船廠應(yīng)及時簽署并促使船東就每一條船單獨簽署與該船有關(guān)的所有合同文件和附件。應(yīng)特別注意的是，即使新簽訂的造船合同項下的船舶所用的是現(xiàn)成或系列船中已經(jīng)廣泛采用的規(guī)格書或圖紙，即使雙方已在其他造船合同項下簽署了此等規(guī)格書或圖紙，也同樣要在簽訂新的造船合同時就每條船再次簽署此等文件，以免給雙方就是否簽署此等文件留下爭議空間。
2、船企要及時要求船東確認(rèn)還款保函的內(nèi)容。有些造船合同往往規(guī)定船廠出具第一期還款保函為合同生效的條件之一，因此，船廠應(yīng)催促船東及其銀行及時對還款保函內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，以便出具還款保函，促使合同及時生效。同時，保函必須嚴(yán)格按照保函規(guī)定的格式和出具方式開出。
二、確保各造船文件一致
（一）典型情況
除造船合同本身外，船舶建造還涉及到大量其他的相關(guān)文件，包括規(guī)格書及圖紙等。如果因未對有關(guān)造船文件在內(nèi)容、用詞上和時間性上的一致性進(jìn)行嚴(yán)格審核，導(dǎo)致各文件規(guī)定沖突，并且船廠按照其中的一種文件造船，則在船東有意棄船時，船東便有可能借機(jī)選擇對自己有利的與船廠相反的合同文件來主張船廠未按照合同文件的規(guī)定造船，從而主張解除合同，達(dá)到棄船的目的。
（二）建議對策
1、在簽訂合同時，船企應(yīng)嚴(yán)格審核各合同文件內(nèi)容、用詞和時間上的一致性，并確保前后的邏輯關(guān)系相互吻合。如將現(xiàn)成的規(guī)格書或圖紙用于后續(xù)船舶，則應(yīng)保證此等規(guī)格書或圖紙應(yīng)該作為每份新合同的單獨附件，附于每份新合同之后，并確保這些文件為新合同進(jìn)行了邏輯調(diào)整。
2、如對有關(guān)合同文件進(jìn)行修改，船企應(yīng)仔細(xì)審閱所有相關(guān)的文件、保函、通知和附件，并對各文件中的相關(guān)部分進(jìn)行統(tǒng)一修改，以保證各份造船合同和附屬文件之間的一致性。
三、記錄船東的修改要求
（一）典型情況
在船舶建造的過程中，船東往往會提出大量的修改要求，如更改設(shè)計、增減設(shè)備、更換材料等，此等修改不僅會給船廠帶來費用成本上的增加，同時也會給造船進(jìn)度造成一定的影響，致使船廠不能按時交船。
（二）建議對策
1、在船東提出修改要求時，就此等修改導(dǎo)致的額外成本及應(yīng)延長的交船時間與船東進(jìn)行書面確認(rèn)，或至少向船東提出書面要求，明確因此帶來的工期和價格影響，以便為可能存在的爭議和延期要求提供充分的證據(jù)支持。
2、在完成此等修改內(nèi)容時，及時要求船東進(jìn)行書面確認(rèn)。
3、對每一項船東的修改要求保持詳細(xì)的記錄。
四、明確船東審核圖紙的義務(wù)
（一）典型情況
船東具有審閱船廠提供的圖紙的權(quán)利及義務(wù)，有些造船合同項下，船東還負(fù)有提供基本圖紙的義務(wù)。有時，由于船東未能及時提供或?qū)忛営嘘P(guān)圖紙，導(dǎo)致船廠不能按時完成詳圖的設(shè)計工作或后續(xù)的船舶建造工作，但是，實踐中往往船廠并沒有書面提出船東提供圖紙晚了，也沒有提出延長工期的要求，一旦因為拖期導(dǎo)致棄船，就導(dǎo)致船廠喪失了以此為依據(jù)要求延長交船期的權(quán)力。
（二）建議對策
1、在造船合同中，船企應(yīng)明確規(guī)定船東的圖紙?zhí)峤患皩徍藭r間，并規(guī)定如未能在規(guī)定時間內(nèi)完成提交或?qū)徍肆x務(wù)，交船期應(yīng)自動延長。
2、及時催促船東提交或?qū)徍藞D紙，并保留相應(yīng)的催交記錄及船東的回復(fù)。
3、與船東就其提交或?qū)徍藞D紙的延期及由此造成的交船期的延長簽訂書面的確認(rèn)文件。如果船東不同意簽訂書面文件，船廠應(yīng)至少向船東及時提出書面要求，并做好記錄工作。
五、明確船東提供供應(yīng)品的義務(wù)
（一）典型情況
一般情況下，船舶的部分主要設(shè)備由船東提供，并且船東負(fù)有提供船東供應(yīng)品的圖紙、手冊、證書并協(xié)助調(diào)試設(shè)備的義務(wù)。有時，由于船東未能按時提供船東供應(yīng)品或其技術(shù)資料或技術(shù)服務(wù)而導(dǎo)致船舶建造的進(jìn)度受到影響，但實踐中由于船廠往往沒有通知船東建造進(jìn)度因此受到影響，并明確和及時地提出主張，從而導(dǎo)致船東在交船時拒絕船廠以此為由延長交船期。
（二）建議對策
1、在造船合同中明確規(guī)定船東負(fù)有及時提供船東供應(yīng)品及其配套的技術(shù)資料和技術(shù)服務(wù)的義務(wù)，并明確規(guī)定提供的時間或方式，同時規(guī)定如船東未能按時提供，交船期可以自動延長。
2、及時催促船東提供船東供應(yīng)品及其配套的技術(shù)資料和技術(shù)服務(wù)，并保留相應(yīng)的書面記錄，保留船東的回復(fù)記錄。
3、在船東提供技術(shù)服務(wù)（派工程師對船東供應(yīng)品進(jìn)行調(diào)試等）前，完成相關(guān)的準(zhǔn)備工作，并要求船東對準(zhǔn)備工作的完成進(jìn)行書面確認(rèn)，以避免船東以船廠準(zhǔn)備工作不足為由延遲提供技術(shù)服務(wù)。
4、及時書面提出因船東原因?qū)е碌膶υ齑M(jìn)度的影響和延期主張，并保留相關(guān)記錄。
六、要求船東完成報檢
（一）典型情況
有些情況下，船廠完成了相應(yīng)工作，要求船東確認(rèn)，但船東故意以種種理由拖延確認(rèn)和完成報檢，以達(dá)到船廠無法按期交船的目的。
（二）建議對策
1、嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范完成建造工作。
2、在完成相關(guān)工作后及時要求船東書面確認(rèn)。
3、在船東對報檢項目和/或工作提出修改意見時，根據(jù)具體情況與船東進(jìn)行協(xié)商或根據(jù)其要求進(jìn)行及時修改，并及時要求船東確認(rèn)。如果船東故意刁難或拖延報檢項目的進(jìn)度，則船廠需要及時進(jìn)行催告。
4、如果船東明顯進(jìn)行刁難，則船廠應(yīng)該在確保船舶建造符合合同規(guī)定的前提下，勇于不顧船東的阻撓，堅持按照原計劃繼續(xù)推進(jìn)建造工作。
5、及時提出書面主張，并保留相關(guān)記錄。
七、慎交造船進(jìn)度計劃表
（一）典型情況
船東有時會要求船廠提供造船進(jìn)度計劃表，一旦船廠由于種種原因（包括未及時退審圖紙、未及時交付船東供應(yīng)品、要求對圖紙進(jìn)行修改等）導(dǎo)致造船進(jìn)度延遲未能完全按照進(jìn)度表建造船舶，往往會受到船東的指責(zé)-即船廠對船東訂立造船合同產(chǎn)生了誤導(dǎo)，因而質(zhì)疑船廠的履約能力，甚至以此為由要求解除造船合同。
（二）建議對策
1、合理制定和提供造船進(jìn)度計劃表。如由于船東的原因?qū)е略齑M(jìn)度延遲，船廠在制作及提供造船進(jìn)度計劃表時應(yīng)將其體現(xiàn)其中，并相應(yīng)的就此等延遲及對交船期的影響與船東進(jìn)行書面確認(rèn)。
2、提供進(jìn)度表給船東時，應(yīng)該明確只供其參考，對船廠沒有約束力，船廠有權(quán)隨時根據(jù)生產(chǎn)情況進(jìn)行調(diào)整，無須船東同意。
八、控制船東有關(guān)人員接近船舶
（一）典型情況
在準(zhǔn)備棄船的情況下，船東會采取各種措施尋找棄船借口。有時，甚至?xí)概捎嘘P(guān)專業(yè)人員偷偷對船舶進(jìn)行檢驗，出具對船廠不利的報告，進(jìn)而以此為據(jù)質(zhì)疑船廠的建造質(zhì)量、造船能力及按時交船的可能性，為其棄船尋找合理借口。
（二）建議對策
1、嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范完成建造工作，保證建造工作的質(zhì)量。
2、控制船東所派無關(guān)人員接觸船舶。船東進(jìn)場人員、船東代表和監(jiān)造必須提供授權(quán)書。
九、應(yīng)對船東公司或其母公司破產(chǎn)
（一）典型情況
由于各種原因，船東公司或作為船東的單船公司的母公司破產(chǎn)，導(dǎo)致船東無法履行造船合同。
（二）建議對策
1、隨時關(guān)注船東公司或單船公司的母公司的經(jīng)營及財務(wù)狀況。
2、一旦發(fā)現(xiàn)船東公司或單船公司的母公司喪失履約能力，應(yīng)對船廠的造船計劃進(jìn)行合理調(diào)整。
3、及時與船東就造船合同的繼續(xù)履行或解除進(jìn)行協(xié)商談判，以期找到對船廠最為有利的解決方案。
4、在與船東達(dá)成任何協(xié)議前，仍要嚴(yán)格按照造船合同的規(guī)定來履行合同義務(wù)。
十、其他情況
除上述提到的典型情況外，船東可能會基于各種原因，提出各種借口來主張棄船，因此，應(yīng)從各個方面注意做好相關(guān)工作，盡最大可能避免為船東棄船提供借口。除上述提到的安排外，總體上，船廠應(yīng)把握好以下原則：
1、保證船廠具有足夠的造船條件和許可證照，包括造船設(shè)施、人員、資金及相關(guān)的造船所要滿足的政府和行政許可、批準(zhǔn)等要求。例如，要配備有足夠的有相應(yīng)資質(zhì)的工程師、焊工等人員。
2、嚴(yán)格按照合同的規(guī)定及相應(yīng)規(guī)范來建造船舶。
3、完善項目的質(zhì)量管理。包括對造船合同內(nèi)容的審核、造船技術(shù)規(guī)格書的確認(rèn)、對各造船環(huán)節(jié)的控制力和執(zhí)行力、原料及設(shè)備的采購計劃與造船的進(jìn)度相匹配等。
4、建立項目管理的持續(xù)負(fù)責(zé)人制，在技術(shù)、建造方面與船東、船級社進(jìn)行及時有效的溝通。
5、明確船東人員的授權(quán)范圍和期限。
6、所有重要的文件都應(yīng)經(jīng)雙方書面確認(rèn)。
7、建立和保持完整的檔案，對雙方往來函電、船東違約、供應(yīng)品拖期、變更和不可抗力等情況保持完整地文字記錄，并對這些情況及時對船東提出主張。（來源：航運在線）
