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打印因全球金融危機(jī)和海運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)困難等原因，韓國(guó)造船企業(yè)被取消的造船訂單最多。
英國(guó)海運(yùn)調(diào)查專門機(jī)構(gòu)－“勞氏船級(jí)社”(LLOYD’S LIST)分析稱，在發(fā)生全球金融危機(jī)以后，停止建造的船只共492艘，其中194艘為韓國(guó)造船企業(yè)的訂單，占總量的39%。此外，中國(guó)造船公司共有161艘船只被取消訂單，僅次于韓國(guó)。
此前，韓國(guó)造船協(xié)會(huì)和造船業(yè)界向政府表明現(xiàn)金流動(dòng)性短缺，要求通過(guò)國(guó)策銀行和出口保險(xiǎn)公司擴(kuò)大支援。 一直被認(rèn)為憑借充足的作業(yè)量不會(huì)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的韓國(guó)造船業(yè)，繼發(fā)行公司債券籌集資金以后，又開(kāi)始向政府求助。
對(duì)于全球造船業(yè)，有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年4月全球新船成交訂單僅為12.7萬(wàn)載重噸，創(chuàng)今年以來(lái)新低，同比下降達(dá)97%，創(chuàng)今年以來(lái)成交量的新低，且仍不見(jiàn)任何復(fù)蘇跡象。預(yù)計(jì)今年全年全球新船訂單將不足1000萬(wàn)載重噸，遠(yuǎn)低于此前業(yè)界4000萬(wàn)載重噸的悲觀底線。（來(lái)源：國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)）
