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打印 舟山市船舶修造管理服務(wù)局副局長陳通平告訴記者，現(xiàn)在舟山年產(chǎn)值在500萬以上的規(guī)模以上船廠有56家，骨干企業(yè)的訂單70%是出口船，而國外訂單的減少也讓船廠的生存壓力巨增。
“現(xiàn)在的訂單大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完，但現(xiàn)在企業(yè)新承接訂單的已經(jīng)很少了，有的企業(yè)半年沒有一艘新訂單?！标愅ㄆ奖硎?，訂單減少是船舶企業(yè)面臨的最大威脅。
來自中國船舶工業(yè)市場研究中心的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全球新船市場基本處于停滯狀態(tài)，成交量為26艘、133萬載重噸(包括將已訂船型修改過的訂單)，同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多為5萬噸級以下船舶。其中，受沖擊最為嚴(yán)重的集裝箱船從去年11月份起連續(xù)5個(gè)月沒有新船訂單。
岱山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會主任葉軍告訴記者，剛過去的4月份，岱山下水了3艘8萬噸的船，多數(shù)是去年接的訂單，今年的訂單多數(shù)是工程船、石油船、化工船、汽車滾裝船等專業(yè)船只。
反映全球航運(yùn)市場的重要指標(biāo)
