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打印 在金融危機(jī)對(duì)全球造船業(yè)產(chǎn)生重大沖擊的形勢(shì)下，一直以在危機(jī)中能夠獨(dú)善其身而自詡的日本造船業(yè)4月份接連遭遇了破產(chǎn)與撤單雙重打擊。此前，除兩家配套企業(yè)破產(chǎn)外，日本還沒(méi)有一家造船企業(yè)因危機(jī)出現(xiàn)破產(chǎn)，日本造船業(yè)也一直宣稱幾乎沒(méi)有遭遇任何撤單。進(jìn)人4月份后，短短兩周內(nèi)，先是日本金指重工(Kanasashi Heavy Industries）宣布破產(chǎn)，緊接著佐佐木造船被船東撤銷了11艘新船訂單，日本造船業(yè)引以為豪的兩大“堡壘”相繼被摧毀。
金指重工突然宣布破產(chǎn)
金指重工的前身是建于1903年的日本金指造船廠，是一家老牌漁船建造企業(yè)，一度曾與三保造船、新瀉鐵工并稱為日本“漁船御三家”。1999年，金指造船旗下的清水工廠脫離主體成立了金指重工，主體部分后來(lái)更名為豐橋造船。由于在2004、2005兩個(gè)財(cái)年連續(xù)出現(xiàn)虧損，金指重工被迫調(diào)整了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，由以漁船建造為主向近海船舶及大型貨船建造發(fā)展。得益于船舶市場(chǎng)需求旺盛，2006財(cái)年金指重工一舉扭虧，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.788億日元。但是好景不長(zhǎng)，2007財(cái)年金指重工雖然實(shí)現(xiàn)了102.48億日元的歷史最高銷售額，但始終未能逃脫“沒(méi)有利潤(rùn)的繁榮”，虧損額高達(dá)7942萬(wàn)日元，其中，鋼材等原材料價(jià)格的大幅上漲是虧損的最主要原因。2008財(cái)年金指重工新船完工11艘，銷售收人達(dá)到191億日元，但是受鋼材價(jià)格再度上漲及造船脫期的影響，同期虧損額大幅攀升至23億日元，總負(fù)債規(guī)模也大幅增至201.2億日元。
由于連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，加上原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致資金需求大幅增加，金指重工在2008年底向銀行提出了追加融資請(qǐng)求。雖然金指重工一再向銀行表示其手持訂單飽滿，如果按計(jì)劃建造的話，2010年就能實(shí)現(xiàn)盈利，但三菱東京U可銀行始終對(duì)其追加融資的請(qǐng)求持謹(jǐn)慎態(tài)度。在融資請(qǐng)求未果的情況下，今年3月底，金指重工開始向供貨方請(qǐng)求延期支付貨款，4月1日工廠陷人停產(chǎn)，4月10日，其正式向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢銎飘a(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。尤為值得一提的是，3月31日，就在金指重工計(jì)劃為2009年新員工舉行人廠儀式的前一天，19名新員工被通知合同取消，引發(fā)輿論一片嘩然。
金指重工目前手持25艘新船訂單，包括近海船舶及靈便型散貨船等，其中，3艘已經(jīng)下水，正在碼頭進(jìn)行曬裝作業(yè)。從負(fù)債總額看，金指重工是今年日本靜岡市第三大提出破產(chǎn)的企業(yè)?？紤]到金指重工破產(chǎn)可能對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)所造成的影響，靜岡市政府正在積極研究相關(guān)措施幫助其實(shí)現(xiàn)重組，并盡最大可能使其維持生產(chǎn)。此外，由于部分船東在與金指重工簽訂造船合同時(shí)沒(méi)有要求預(yù)付款退款擔(dān)保，因而，船東也希望其能夠繼續(xù)履行合同。據(jù)悉，在政府的支持下，金指重工已于4月13日部分恢復(fù)生產(chǎn)。
佐佐木造船大筆訂單遭撤
4月8日，挪威船東Eitzen集團(tuán)對(duì)外宣布其下屬的EitzenChemicalASA已經(jīng)與日本佐佐木造船達(dá)成一致意見(jiàn)，撤銷在該公司訂造的5艘1.2萬(wàn)噸化學(xué)品船訂單及6艘2500立方米LPG船訂單。撤單后，Eitzen集團(tuán)將放棄已經(jīng)支付的750萬(wàn)美元預(yù)付款，并將于2009年11月底向船廠再支付違約金750萬(wàn)美元。Eitzen集團(tuán)在聲明中特意指出，本次撤單是在雙方協(xié)商一致的情況下作出的決定，是一個(gè)“共贏”的結(jié)果。然而，船廠的說(shuō)法卻與此大相徑庭。佐佐木造船的相關(guān)人員表示，該船廠并未接到船東的正式書面撤單通知，也從未與Eitzen集團(tuán)就撤銷該筆訂單達(dá)成過(guò)一致意見(jiàn)，Eitzen集團(tuán)所謂的“雙方協(xié)商一致”的聲明根本不符合事實(shí)。佐佐木造船表示，Eitzen集團(tuán)所撤銷的5艘化學(xué)品船已經(jīng)開始建造，其中1艘當(dāng)周就可以交船。
事實(shí)上，在2009年2月時(shí)，Eitzen集團(tuán)就開始找佐佐木造船的麻煩。針對(duì)已經(jīng)簽訂的6艘2500立方米LPG船合同，Eitzen集團(tuán)認(rèn)為該船型偏小，難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，很難在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于該筆訂單尚處于設(shè)計(jì)階段，從體現(xiàn)誠(chéng)意、盡量為船東著想的角度出發(fā)，佐佐木造船答應(yīng)了Eitzen集團(tuán)提出的對(duì)船型、交船期及合同艘數(shù)進(jìn)行修改的請(qǐng)求。之后，經(jīng)過(guò)兩家的進(jìn)一步協(xié)商，雙方初步同意將該6艘LPG船更改為6艘1.15萬(wàn)立方米乙烯船。然而，就在佐佐木造船準(zhǔn)備進(jìn)一步協(xié)商具體技術(shù)細(xì)節(jié)的時(shí)候，Eitzen集團(tuán)突然提出撤單。
針對(duì)Eitzen集團(tuán)的這一做法，佐佐木造船十分氣憤。其負(fù)責(zé)人表示，5艘化學(xué)品船一直處于正常的建造狀態(tài)，船廠方面既沒(méi)有出現(xiàn)脫期，也沒(méi)有出現(xiàn)任何技術(shù)問(wèn)題，因而，船東沒(méi)有理由撤單，況且，其中的一艘船已經(jīng)處于即將交船階段。他說(shuō)，如果能找到買家，將繼續(xù)建造剩余的4艘化學(xué)品船。他還強(qiáng)調(diào)，最近有不少船東仍在尋找空余船位訂船，這些被棄的船舶肯定會(huì)找到合適的買家。
佐佐木造船目前手持訂單共12艘，如果被Eitzen集團(tuán)撤單成功，那么其手持訂單就剩下一艘。但是，即便佐佐木造船“很生氣”，撤單的結(jié)果“很嚴(yán)重”，鑒于當(dāng)前的船市形勢(shì)，佐佐木造船對(duì)船東這種“有組織無(wú)紀(jì)律”的做法也是無(wú)可奈何。
除上述兩家船廠外，日本神例造船最近與船東達(dá)成一致意見(jiàn)，其建造的5艘LP船將推后一年交船。而根據(jù)日本船舶出口協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年一季度日本出口船接單26艘，57.4萬(wàn)修正總噸，較去年同期下降80.8％。可見(jiàn)，即便是日本這樣的老牌造船國(guó)家，在金融危機(jī)下也難以繼續(xù)獨(dú)善其身。當(dāng)前，日本造船業(yè)受到的沖擊主要集中于小型船廠，未來(lái)的形勢(shì)究竟會(huì)怎樣發(fā)展，值得關(guān)注。（來(lái)源：中國(guó)船舶信息中心）
