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打印“造船市場的形勢已經(jīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，5年左右高度興旺的周期已結(jié)束。從去年第三季度起，新造船合同簽約數(shù)量大幅度下降，直到現(xiàn)在幾乎處于停頓狀態(tài)。如何應(yīng)對當前這種局面，已成為全行業(yè)上下極為關(guān)注的問題。要渡過難關(guān)涉及的問題方方面面，其中金融和法律是兩個極為重要的部分。”在4月7日至8日由中國進出口銀行和中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對金融危機高峰論壇”上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽對外界表示。
產(chǎn)能過剩問題亟待解決
“在造船市場，產(chǎn)能過剩問題不能適當解決，船舶工業(yè)就無法走出困境?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心朱汝敬表示，船市蕭條明顯要比世界經(jīng)濟金融危機長，即使世界經(jīng)濟一年內(nèi)出現(xiàn)復(fù)蘇，這次航運市場蕭條期至少要持續(xù)兩年，有可能持續(xù)三年甚至更長時間；造船市場蕭條至少持續(xù)三年，有可能持續(xù)五年以上。他認為，本次船市蕭條的終結(jié)有賴于前幾年船市高峰興旺過程中積聚成的兩大泡沫的擠出：一是約6億載重噸手持訂單，二是兩億載重噸造船能力。造船市場供求關(guān)系改善不僅要靠新船訂貨量明顯增加，更有賴于全球過剩造船產(chǎn)能處置。
據(jù)了解，今年一季度全球新船成交量不足200萬載重噸，全年很可能低于2000萬載重噸，低于撤單量。過去半年，新船價格指數(shù)下跌32點，有關(guān)預(yù)計年底可能進一步跌至130點或以下，相當于2004年中期之前的水平。而另一方面，巨大的船舶訂單量將使今后幾年船舶運力繼續(xù)高速增長。只有在大量拆解老舊船舶并大量撤單情況下，2011年起運力增長率才可能低于需求增長率，航運市場才會明顯回暖。
顯然，今后幾年全球造船能力將大大超過實際需求。朱汝敬認為，即使全球經(jīng)濟迅速走出衰退并重新高速增長，但如果不撤單、不削減造船能力，任憑越來越多的新船進入市場，則航運市場運力過剩問題將進一步惡化。
支持上下游行業(yè)并購重組
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌在會上介紹，船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的指導(dǎo)思想為采取積極的信貸措施，穩(wěn)定造船訂單，化解金融風(fēng)險，大力發(fā)展海洋工程裝備，實施海洋強國的發(fā)展戰(zhàn)略。他表示，未來3年，中國造船總噸數(shù)力爭達到5000萬噸，1200萬馬力，占有全球市場30%的份額，其中高附加值船舶占到全球市場20%的份額，海洋工程的市場占有率達到全球市場的10%。
據(jù)介紹，國家將主要支持兩大船舶企業(yè)以及其他船舶企業(yè)的兼并重組，尤其是船舶上下游行業(yè)的并購重組，并適當支持國內(nèi)企業(yè)進行海外并購。國家還將支持三大主流船型，并在融資和稅收安排上采取更為積極的措施。據(jù)透露，即將出臺的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃實施細則將提出加大信貸融資支持、嚴格控制新增產(chǎn)能、完善企業(yè)兼并重組等八個方面的政策措施。在信貸支持方面，實施細則將要求各相關(guān)銀行對船企在建船舶和有效合同所需的流動資金貸款，要確保按期到位。
打造船舶融資產(chǎn)品鏈
中國進出口銀行副行長諸鑫強表示，作為支持我國國際經(jīng)濟合作的國有金融機構(gòu)，按照中央提出的“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”總體要求以及《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中的有關(guān)政策，該行將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用出口信貸等政策性金融手段，繼續(xù)加大對船舶出口的支持力度，支持企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)、穩(wěn)定出口。截至2008年末，進出口銀行累計發(fā)放船舶貸款1024.62億元人民幣和74.45億美元，開立出口船舶預(yù)付款退款保函203億美元，支持了2698艘、9258.41萬載重噸、465.7億美元的船舶出口。
據(jù)了解，前不久，中國進出口銀行與中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司分別簽訂了授信1000億元和600億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。進出口銀行還積極創(chuàng)新金融產(chǎn)品，在貸款、保函、結(jié)算等方面為企業(yè)量身打造金融解決方案。該行在國內(nèi)率先開辦銀團保函業(yè)務(wù)，引導(dǎo)和聯(lián)合國內(nèi)商業(yè)銀行一起為地方骨干民營船舶企業(yè)提供保函支持；開辦內(nèi)銷遠洋船和海洋工程裝備貸款、沿海沿江航運船舶貸款，擴大國內(nèi)的造船需求，幫助船舶企業(yè)承攬國內(nèi)的造船訂單。同時開辦船舶出口企業(yè)固定資產(chǎn)投資貸款、船舶出口基地建設(shè)貸款，支持船舶企業(yè)利用船市低迷之際進行技術(shù)改造，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，增強競爭力和發(fā)展后勁。為滿足企業(yè)需求，中國進出口銀行下一步還將陸續(xù)研究開辦船舶研發(fā)貸款、船舶租賃融資、船舶企業(yè)并購貸款等一系列新業(yè)務(wù)，打造完整的船舶融資產(chǎn)品鏈。（來源：《中國交通報》）
