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打印匯豐控股分析師Steve Man昨日在港透露，中國(guó)發(fā)改委現(xiàn)正積極研究船舶行業(yè)振興規(guī)劃中，可能會(huì)鼓勵(lì)大型國(guó)營(yíng)船公司向中國(guó)船廠購(gòu)買新船，以彌補(bǔ)國(guó)外船公司撤單的影響。
倫敦權(quán)威海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森的最新報(bào)告顯示，3月份全球新船訂單按年大跌95%，為船廠未來(lái)數(shù)年的營(yíng)運(yùn)狀況蒙上陰影。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌，日前出席北京舉行的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)高峰論壇”時(shí)表示，發(fā)改委正與有關(guān)部門積極研究船舶行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則，短期內(nèi)會(huì)陸續(xù)公布有關(guān)振興規(guī)劃的具體安排，可望為紓緩中國(guó)船廠的營(yíng)運(yùn)壓力。
Steve Man認(rèn)為，有關(guān)細(xì)則將會(huì)包括部分指導(dǎo)性條款，吸引大型國(guó)營(yíng)船公司向中國(guó)船廠下單。他估計(jì)，國(guó)內(nèi)船廠會(huì)調(diào)低新船價(jià)格，政府亦為船公司提供一定援助，令后者能以較低的成本更新船隊(duì)，訂下更多訂單。
摩根士丹利報(bào)告指，國(guó)內(nèi)船廠自去年10月起，未接獲任何新船訂單。身兼泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議(TSA)主席的新加坡海皇東方航運(yùn)公司行政總裁云杜斯昨日表示，干散貨海運(yùn)業(yè)界相對(duì)更積極地取消新船訂單，而現(xiàn)時(shí)中國(guó)主要船廠卻在建造全球近七成的干散貨新船，新訂單干涸加上大量撤單計(jì)劃，正直接沖擊中國(guó)船舶工業(yè)。
永豐金證券(亞洲)駐上海分析師徐運(yùn)義認(rèn)為，假如中國(guó)船公司愿意將舊船稍稍提早拆解，再將資金用于購(gòu)置較新型的節(jié)能船只，對(duì)海運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展始終有利。他認(rèn)為船公司作出有關(guān)決策的關(guān)鍵，在于中國(guó)政府提供援助的力度。不過(guò)，亦有海運(yùn)業(yè)界人士擔(dān)心，中國(guó)救助船舶工業(yè)會(huì)妨礙剩余生產(chǎn)力自然淘汰，會(huì)間接加劇海運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題。（來(lái)源：大公報(bào)）
