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打印 日前，協(xié)會(huì)秘書處就“交船難”問題，通過網(wǎng)絡(luò)詢問了相關(guān)專家，他們對(duì)交船過程中可能出現(xiàn)的一些問題及如何采取防范應(yīng)對(duì)措施談了看法。
有專家說(shuō)，由于船市不好，交船過程中可能會(huì)發(fā)生以下情況：（1）船東融資不到位，導(dǎo)致不能接船，有的甚至把船開走；（2）船東要求先接船，拖欠款由船東公司或其它公司擔(dān)保；（3）船東想從原來(lái)簽約合同的船價(jià)中扣除一部分款項(xiàng)后才同意接船；（4）船東船的買家、租家沒找到或裝運(yùn)貨物沒攬到，會(huì)采用拖期接船的辦法；（5）船東船是要的，但籌措款有問題，希望用銀行擔(dān)保，然后才接船；（6）所付定金少，經(jīng)過權(quán)衡，船東棄船；（7）國(guó)內(nèi)船東接船，但沒有錢，一般是先拿船后付款，但款子一拖就是好幾年。
如何防范和應(yīng)對(duì)這些問題，有專家說(shuō)：（1）船東棄船，企業(yè)要尋求出路，一方面尋求下家把船買去，另一方面幫助船東探索融資和尋求合作的伙伴，盡量使船東不棄船；關(guān)于惡意棄船，則另當(dāng)別論，必須針鋒相對(duì)，訴諸法律。（2）船東和船企關(guān)系一直很好，現(xiàn)在船東有困難，為了以后更好合作，船企在不虧損的前提下，可以適當(dāng)讓利；（3）對(duì)于拖欠款由船東公司或其它公司擔(dān)保后交船，原則上船廠不能答應(yīng)，一旦船被船東接走，擔(dān)保的公司又申請(qǐng)破產(chǎn)，錢就收不回來(lái)；（4）船東缺錢接船，有時(shí)請(qǐng)銀行擔(dān)保，也要小心對(duì)待，萬(wàn)一銀行破產(chǎn)，鈔票就會(huì)打水漂；（5）毫無(wú)理由的拖期接船，按合同罰款；（6）要發(fā)揮中間商的作用，對(duì)船東盡量做好協(xié)調(diào)工作；（7）切實(shí)加強(qiáng)溝通工作，船廠車間和船東現(xiàn)場(chǎng)要多溝通，生產(chǎn)副總、營(yíng)銷副總和船東駐廠負(fù)責(zé)人要多溝通，老總與船東老板要多溝通，必要時(shí)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也要出面溝通。加強(qiáng)與船東的溝通，有些矛盾能夠及時(shí)得到化解?，F(xiàn)在的船東，有國(guó)有的、合伙的、炒船的、私人家族的、跨國(guó)公司的多種多樣，他們?nèi)谫Y渠道和信譽(yù)度也不相同，因此要及時(shí)了解和掌握信息，根據(jù)不同情況，采取不同的措施和對(duì)策；（8）選擇船級(jí)社與船級(jí)社溝通也很重要，船市不好時(shí)，有些船級(jí)社會(huì)傾向船東，這樣的話，有的船就交不出去。如果和船級(jí)社溝通了，可以從他們那里得到船東的動(dòng)向和信息，從而有了主動(dòng)權(quán)；（9）要運(yùn)用法律手段應(yīng)對(duì)“交船難”，用法律來(lái)保護(hù)企業(yè)；（10）要掌握交船驗(yàn)收主動(dòng)權(quán)，在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重影響的不利情況下，各個(gè)船企應(yīng)立足自身，在高度重視風(fēng)險(xiǎn)防范的同時(shí)，更需要加強(qiáng)對(duì)建造質(zhì)量的控制，盡量避免某些船東的惡意刁難，確保生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)正常運(yùn)行。（莊和合）
