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打印從商務(wù)部獲悉，2009年1-2月江蘇省船舶出口保持較高增幅，出口金額達(dá)6.59億美元，較去年同期增長(zhǎng)48.5%。
中投顧問分析師指出，江蘇船舶出口逆勢(shì)增長(zhǎng)的主要原因，在于前期余留訂單的持續(xù)交付。不過，他又指出，雖然江蘇省船舶出口逆市增長(zhǎng)并不能說明船舶業(yè)已經(jīng)走出寒冬，但是企業(yè)手里還有訂單，只要企業(yè)不停工，現(xiàn)金鏈條也就不會(huì)斷裂，企業(yè)持續(xù)抵抗寒冬的時(shí)間就越長(zhǎng)，一旦經(jīng)濟(jì)回暖，船舶行業(yè)也就會(huì)大幅反彈。
海關(guān)總署3月20日發(fā)布了江蘇口岸1月份船舶出口的詳細(xì)情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1月江蘇口岸累計(jì)出口各類船舶48艘，價(jià)值6.4億美元，比2008年同期分別增長(zhǎng)20%和70.6%，增幅分別回落280和144個(gè)百分點(diǎn)。其出口主要特點(diǎn)是：
一、絕大部分為加工貿(mào)易出口。1月份江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口船舶6.1億美元，增長(zhǎng)69.9%，占同期江蘇口岸船舶出口總值的95.7%。
二、東盟、歐盟為主要出口市場(chǎng)。1月份江蘇口岸分別向東盟和歐盟出口船舶1.9億美元和1.8億美元，分別增長(zhǎng)1.2倍和26.3%，合計(jì)占江蘇口岸船舶出口總值的57.8%。同期江蘇口岸對(duì)利比里亞和香港分別出口船舶0.9億美元和0.8億美元，而2008年同期出口均為零。
三、國(guó)有企業(yè)出口小幅下降，外商投資企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)出口快速增長(zhǎng)。1月份江蘇口岸國(guó)有企業(yè)出口船舶3.3億美元，下跌4.2%，占江蘇口岸船舶出口總值的51.9%。同期江蘇外商投資企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)分別出口船舶1.6億美元和1.4億美元，分別增長(zhǎng)751.3倍和20.3倍，合計(jì)占江蘇口岸船舶出口總值的38.1%。
四、機(jī)動(dòng)散貨船、成品油船和機(jī)動(dòng)集裝箱船為出口主要品種。1月份江蘇口岸分別出口上述品種船舶2.1億美元、1.3億美元和1.1億美元，分別增長(zhǎng)2.7倍、14.2%和82.7%，合計(jì)占江蘇口岸船舶出口總值的71.2%。
近幾年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)繁榮，世界造船市場(chǎng)正處于“黃金期”，中國(guó)船舶制造業(yè)憑借勞動(dòng)力低廉、造船技術(shù)和行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等方面所具有的綜合比較優(yōu)勢(shì)，吸收了大量世界船舶制造訂單，推動(dòng)船舶出口保持增長(zhǎng)。但受2008年以來世界金融危機(jī)蔓延加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩直接波及到航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致2008年下半年以來中國(guó)船舶制造企業(yè)訂單大幅減少，外商撤單延期、企業(yè)融資困難等情況逐步加劇。中投顧問預(yù)計(jì)2009年中國(guó)新接訂單僅為2,000萬(wàn)至3,000萬(wàn)載重噸，同比下降48.4%至65.6%。2009年我國(guó)船舶業(yè)出口形勢(shì)不容樂觀。
