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打印新船訂單數(shù)量急跌，直接削弱船廠的現(xiàn)金收入。韓國(guó)新韓早晨證券分析員日前在首爾透露，韓國(guó)三大造船廠可能最快會(huì)在本月發(fā)售債券，集資3萬(wàn)億韓圜（約20億美元），以補(bǔ)充現(xiàn)金收入，繼續(xù)履行現(xiàn)有的新船訂單。
現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋現(xiàn)為韓國(guó)三大造船廠，訂單總量占全球船廠的五分之一。大宇發(fā)言人已表示，會(huì)在下周決定發(fā)債的規(guī)模和時(shí)間，但未有進(jìn)一步透露詳情。大宇上次發(fā)售債券要追溯至2000年，當(dāng)時(shí)船廠正瀕臨破產(chǎn)邊緣?，F(xiàn)代重工和三星重工則拒絕回應(yīng)有關(guān)傳言。假如傳言屬實(shí)，將是有關(guān)船廠7年來(lái)首次發(fā)債集資。
貨量減少和運(yùn)費(fèi)暴跌，船東對(duì)新船的需求大減，導(dǎo)致船廠收入大幅下降。與此同時(shí)，船廠卻必須維持各種開(kāi)支，例如購(gòu)買造船材料和支付薪金，履行現(xiàn)有訂單，令流動(dòng)現(xiàn)金額只能逐日下跌。截至去年12月底，現(xiàn)代重工持有流動(dòng)現(xiàn)金2.3萬(wàn)億韓圜（15.6億美元），按季急跌41%。同期三星重工持有2.1萬(wàn)億韓圜（13.9億美元）流動(dòng)現(xiàn)金，按季跌38%。大宇造船海洋則持1萬(wàn)億（6.8億美元）流動(dòng)現(xiàn)金，按季跌50%。
下周定發(fā)債規(guī)模和時(shí)間
除了新造訂單減少會(huì)直接導(dǎo)致船廠在短期內(nèi)耗盡現(xiàn)金，亦有不少船東正力圖取消現(xiàn)有訂單，令船廠未來(lái)數(shù)年?duì)I運(yùn)蒙上陰霾，必須盡早設(shè)法自救。挪威船級(jí)社日前估計(jì)，現(xiàn)時(shí)全球已有434艘新船的訂單被取消，并預(yù)料假如全球經(jīng)濟(jì)在2013年前未有改善，取消新船訂單量會(huì)升至1444艘。
經(jīng)濟(jì)差船廠收入下降
總部設(shè)在紐約的乾散貨海運(yùn)公司GencoShippingandTrading的首席財(cái)務(wù)官沃賓史密斯認(rèn)為，船東和船廠現(xiàn)時(shí)仍難以得到足夠融資，支持履行新船訂單，最終可能有一半的干散貨船未能交付。他指出，現(xiàn)時(shí)不少已落實(shí)的新造訂單，特別是2010年后交付的船只，都仍未得到足夠融資。船東正為履行現(xiàn)有訂單四出籌措資金，更遑論再訂新船，令船廠經(jīng)營(yíng)狀況雪上加霜。
不過(guò)，希臘老牌船舶經(jīng)紀(jì)達(dá)斯卡拉基斯卻大唱反調(diào)，質(zhì)疑最終新船訂單取消數(shù)量遠(yuǎn)低于外界預(yù)期，因?yàn)榇瑬|未必愿意放棄巨額訂金，并大手取消新船訂單。他以希臘船公司為例，指明現(xiàn)時(shí)愿意取消新船訂單的船東仍屬少數(shù)，不少船只仍會(huì)交付，未知對(duì)海運(yùn)業(yè)和船廠是禍?zhǔn)歉！?來(lái)源：大公報(bào))
