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打印國際金融危機對國內(nèi)實體經(jīng)濟的影響正在逐步顯現(xiàn)，舟山的修造船企業(yè)深受影響，據(jù)舟山海關(guān)發(fā)布的統(tǒng)計顯示，9~11月份，舟山口岸外籍船舶修理數(shù)量分別為62、57、50艘次，正不斷下滑。12月上半月，進入舟山船舶修理企業(yè)修理的外籍船舶為21艘次，比去年同期下降41.67％。
“明年修造船企業(yè)面臨的形勢更加嚴峻，”舟山海關(guān)監(jiān)管科陸文峰告訴記者，為幫助船舶修理企業(yè)渡過難關(guān)，舟山海關(guān)結(jié)合舟山口岸實際，加大對外籍船舶修理企業(yè)的政策、手續(xù)的支持力度。
記者電話連線了舟山萬邦永躍船廠，該廠外聯(lián)辦主任王元海說，過去生意旺的時候，船廠三個月可出一千多噸廢鋼，現(xiàn)在廢鋼產(chǎn)量大大減少，到了明年，估計三個月只能出一兩百噸。因為船廠處于偏遠小島，單船處理成本高，而舟山海關(guān)新近頒布的“延長修理外籍船舶下地廢鋼申報時限，允許企業(yè)在廢鋼下地3個月內(nèi)向海關(guān)集中辦理手續(xù)，如遇特殊情況可延至6個月”舉措，簡化了中間程序，船廠可根據(jù)實際需求集中處理廢鋼，大大減少了相關(guān)的費用。
記者在采訪中了解到，在外籍船舶修理企業(yè)的正常收支中，修理費占到了總費用的80％，“這意味著企業(yè)修船的80％利潤不能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金，”王元海說，新政策對企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)帶來一定的壓力。舟山海關(guān)在收到企業(yè)要求調(diào)整的報告后，當即請示了上級，將修理費列入報關(guān)單貨物申報欄，使得修理費用可列入電子口岸外匯收入統(tǒng)計，加快了企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)速度。
此外，舟山海關(guān)還將船舶出口報關(guān)時限從先前的提前申報調(diào)整為船舶出境后10~30天內(nèi)，大大節(jié)省了船舶滯港費用。同時，舟山海關(guān)還在六橫、岱山等外島設(shè)立海關(guān)監(jiān)管站，就近對進出境船用貨物和供船物資檢驗；轉(zhuǎn)關(guān)運輸監(jiān)管人員加班加點，加快轉(zhuǎn)關(guān)進出口船用物資手續(xù)辦理，加快修理船舶進出港、移泊等手續(xù)審批速度，為企業(yè)節(jié)省相關(guān)費用及時間。（舟山網(wǎng)）
