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打印2008年11月26日國務(wù)院常務(wù)會議研究解決重點行業(yè)企業(yè)困難，組織有關(guān)部門加緊制定并適時出臺鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息等重點行業(yè)振興規(guī)劃。以上十大行業(yè)關(guān)系國民經(jīng)濟命脈，其振興規(guī)劃對我國經(jīng)濟復(fù)蘇有重要意義。
1月14日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的調(diào)整振興規(guī)劃，兩大引擎被激活。船舶、石化、紡織等八大產(chǎn)業(yè)對行業(yè)振興規(guī)劃翹首企盼。這八大行業(yè)的振興規(guī)劃何時出臺？這八大行業(yè)將如何應(yīng)對行業(yè)振興浪潮？
為此，《每日經(jīng)濟新聞》聚焦十大行業(yè)振興規(guī)劃，一幕幕為您揭開這場振興大戲。
船舶業(yè)振興規(guī)劃或在春節(jié)前后出臺，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心一位資深顧問在接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時透露，國家發(fā)改委已經(jīng)制定了船舶業(yè)振興規(guī)劃的初步草案，或已提交國務(wù)院審議。
該資深顧問同時表示，我國船舶制造企業(yè)面臨最大的困難就是訂單下滑太快，金融危機對國內(nèi)船舶制造業(yè)的影響或?qū)⒃?010年全面顯現(xiàn)，我國船舶制造業(yè)日子更加難過，將會進入發(fā)展低谷和一輪蕭條期。
春節(jié)前后或?qū)⒊雠_
“船舶業(yè)振興規(guī)劃年前已經(jīng)討論的差不多了，春節(jié)前后會出臺的?！边@位參加過一次國家發(fā)改委組織的船舶業(yè)振興規(guī)劃討論會的資深顧問透露，在此次討論會上，國家發(fā)改委并沒有拿出船舶業(yè)振興規(guī)劃的草案，征求行業(yè)內(nèi)人士的意見，而是要求行業(yè)內(nèi)人士提出意見，“大家最關(guān)心也最擔心的是訂單不足。”
該資深顧問稱，因為全球經(jīng)濟不景氣，獲得出口船舶的訂單很難。因此，大家希望國家能出臺政策，增強內(nèi)需的拉動，加大對老、舊船的更新和報廢；對于出口船，希望國家進出口銀行能增加信貸支持等。
參與振興規(guī)劃具體制定的中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的王秘書長昨日不愿意透露更多的細節(jié)內(nèi)容。他稱，這個規(guī)劃是由發(fā)改委牽頭的，現(xiàn)在還處于保密階段。
具體規(guī)劃細節(jié)或難公布
“就算船舶業(yè)振興規(guī)劃最終公布，涉及到具體的政策措施及細化內(nèi)容也可能不會對外公開，這個東西太敏感了。”上述資深顧問說道，“特別是涉及國家將通過什么方式、提供多少資金、從哪些方面支持船舶制造企業(yè)?！?/P>
對此，上述資深顧問稱，不公開的原因或是避免引起國家間船舶貿(mào)易爭端。反正每次經(jīng)濟形勢不好的時候，國家間就會因補貼支持各國船舶制造企業(yè)產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。該資深顧問表示，此次船舶業(yè)振興規(guī)劃支持的主要是國有重點大型造船企業(yè)。
滬東中華造船集團公司經(jīng)管室一位管理人士稱，經(jīng)濟不好，訂單的減少或撤單是企業(yè)無法回避的。關(guān)鍵是企業(yè)就怕現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。希望國有政策性銀行加大對在建船舶抵押融資與船舶保函銀團管理模式的研究力度，區(qū)別對待，扶優(yōu)扶強，幫助企業(yè)渡過難關(guān)，又確保銀行資金安全。
國內(nèi)船企急需政策救市
2008年上半年還沉浸在繁榮喜悅中的造船業(yè)，下半年就受到金融危機的巨大沖擊?！艾F(xiàn)在訂單下降很大，去年原有的2億元訂單一部分已經(jīng)撤消了，新訂單今年很少，訂單下降幅度或達三分之一?！鄙鲜鲑Y深顧問說。
據(jù)Clarkson航運咨詢機構(gòu)統(tǒng)計，去年前11個月，全球船廠所接新船訂單累計達到1.46億載重噸，同比減少35％。截至去年10月底，我國造船業(yè)接獲總計2.17億載重噸新船訂單，不過現(xiàn)在至少有1350萬載重噸新船訂單被取消。據(jù)新加坡太平洋航運統(tǒng)計，2008年下半年，我國造船撤單量已達2000萬載重噸。
益邦投資分析師稱，2008年新船訂單相比2007年同期下跌超過40％，造船市場拐點顯現(xiàn)。我國中小造船企業(yè)受到的市場沖擊或比業(yè)內(nèi)大型企業(yè)以及行業(yè)上市公司要大得多。
訂單下降之時，未來我國造船企業(yè)利潤率也將下滑。上述資深顧問稱，去年前11個月，我國造船業(yè)主營收入3000多億元，同比增長50％，利潤率10％左右。今年產(chǎn)量估計將達到4000萬載重噸，利潤額會超過400億元，但利潤率估計只有5％~7％。
“金融危機對國內(nèi)船舶制造業(yè)的影響或?qū)⒃?010年全面顯現(xiàn)，我國船舶制造企業(yè)的日子或?qū)⒏与y過?！鄙鲜鲑Y深顧問說道。（來源：每日經(jīng)濟新聞）
