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打印新年伊始，大連船舶重工集團依靠加大創(chuàng)新力度、搶抓造船工期、提升造船質量，喜迎元月“開門紅”，實現三天交工5艘船，不僅為全年生產開了個好頭，同時也更加堅定了船舶重工戰(zhàn)勝金融危機的信心。這5艘近日簽字交工的船舶分別為：1月3日為香港招商局公司建造的11萬噸成品油輪36號船、1月5日為新加坡萬邦航運公司建造的7.6萬噸成品油船10號船以及為美國NOBLE公司建造的半潛式深海鉆井平臺、1月6日為中海集團建造的30萬噸原油船18號船以及為德國瑞克麥斯公司建造的4250TEU集裝箱船11號船。
在世界金融危機波及中國實體工業(yè)的情況下，大連船舶重工集團積極采取應對措施，并將創(chuàng)新造船方式、提高管理水平放在克服當前金融危機不利影響的首位，大力倡導“天天有改革、日日有創(chuàng)新”的理念，在公司范圍內廣泛開展先進操作工法推廣應用活動，確保船舶保質保量準時交工。
大連船舶重工集團各大總裝部結合各自分工，積極行動起來大打攻堅戰(zhàn)。其中船臺一部圍繞建造船舶的生產任務及特點進行了仔細的分析和策劃，針對發(fā)電機到貨晚、艙口蓋到貨晚等風險制訂相應的解決方案，提前明確總組、下水、航海等各階段完整性目標，并要求各單位嚴格執(zhí)行計劃目標和應急方案。船臺二部面對設備到貨晚及二工場限電等諸多困難，不斷調整施工組織方式方法，在生產管理上完全按照標準周期模式操作，船臺完整性達到歷史最佳;水下階段各施工單位提前部署研究，6天完成300余項掃尾施工任務;特涂作業(yè)設立專人負責，改變了以往各自為政、各工序銜接不及時問題，創(chuàng)造了11萬噸系列船船臺周期和水下周期130天的最快紀錄。特別是為香港招商局公司建造的11萬噸成品油輪36號船，采取以區(qū)域完整性為突破口拉動船舶整體完整性，使船舶航海前的船體外觀美觀，質量整體完工率達到98%以上，創(chuàng)系列船最高水平。
海工部為美國NOBLE公司建造的半潛式深海鉆井平臺，是中國船企首次完整建造。該平臺的工作量巨大，由于沒有成功的經驗可以借鑒，大連船舶重工建造人員克服了種種困難，終于實現了平臺的簽字交工。（來源：東北新聞網）
