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打印 訂單下降，船價將進入調整期。 全球金融危機對造船業(yè)影響在2008年開始體現(xiàn)，全球經(jīng)濟放緩，海運費暴跌，造船業(yè)景氣度從高位回落。預計08-09年，全球造船業(yè)新船訂單同比將分別下滑超過40%，船價將進入調整期。中文版深度報告現(xiàn)已出版。
成本和人民幣升值的壓力緩解。對國內造船企業(yè)而言，當前的積極因素是前兩年困擾中國造船企業(yè)的成本和人民幣升值的壓力有所緩解，未來在手訂單的盈利能力將有所改善。今年三季度以來，國內外鋼材價格大幅回落，造船板市場價格已從高位回落40%以上，由于造船企業(yè)鋼材訂購的滯后，預計鋼價下跌對造船企業(yè)盈利的正面影響將反映在2009年1季度以后。此外，今年下半年以來人民幣升值放慢了步伐，同時預期未來人民幣走勢將保持穩(wěn)定，這也將有利于國內船企的匯率風險控制。
中國造船企業(yè)所受影響各不相同。在當前造船市場出現(xiàn)下滑時，中國中小造船企業(yè)預計將受到較大的沖擊，但對于中國的造船龍頭企業(yè)中國船舶和廣船國際而言，由于良好的財務狀況、充裕的手持現(xiàn)金，影響則相對較小。其手持訂單已排至2012年，且其船東主要為經(jīng)營穩(wěn)健的大型航運企業(yè)，加上較高的首付定金保護，未來出現(xiàn)撤單的可能性較小。（中國船舶信息中心）
