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打印在全球船舶制造業(yè)步入寒冬之際，我國造船行業(yè)的規(guī)模仍在以較大幅度增長，產(chǎn)能過剩的問題開始顯現(xiàn)，針對這種現(xiàn)象，銀行聯(lián)合信息網(wǎng)近日發(fā)布的《中國船舶制造行業(yè)2008年第三季度研究報告》指出，全球船舶制造業(yè)受金融海嘯影響景氣度大幅回落，鑒于金融海嘯的影響可能會持續(xù)幾年，船舶制造業(yè)將步入寒冬，需求短時間內(nèi)無法恢復(fù)，中國造船行業(yè)的過剩產(chǎn)能將帶來巨大的風(fēng)險。
今年以來，受金融海嘯擴(kuò)大化的影響，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯下滑，國外市場出現(xiàn)需求萎靡的情況，這直接導(dǎo)致了船舶行業(yè)景氣度的回落，全球8月新接訂單為1402萬DWT，而1~8月總額為13271萬DWT，這兩個數(shù)字分別較2007年同期下降了6.33%和23.71%，中國8月、1~8月新接訂單分別為623萬和5066萬DWT，分別較2007年同期下降46.35%和29.40%。
記者從CSSC了解到，今年1~8月，我國船舶實現(xiàn)銷售收入1973.66億元，比2007年同期增長了57.18%，略低于2007年同期增速；行業(yè)實現(xiàn)利潤211.04億元，同比大幅增長91.17%，盡管處于高位水平，但比2007年同期下降了33.66個百分點。2008年一季度全國船舶行業(yè)銷售收入同比增長74.04%，處于歷史高位水平，隨后第二三季度持續(xù)下滑，表明了船舶行業(yè)的景氣度正在不斷下滑。
“和景氣度下降的表現(xiàn)相反的是，我國船舶行業(yè)的規(guī)模仍然在持續(xù)高速擴(kuò)張中?！便y聯(lián)信總經(jīng)理符文忠向記者表示，1~8月，我國船舶企業(yè)數(shù)量同比增加20.29%；企業(yè)總資產(chǎn)增加了69.49%，凈資產(chǎn)增加59.92%，均為2004年以來各季度最高增速。
當(dāng)下全國很多大型造船基地正在擴(kuò)建或者是新建之中。中船重工一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，近年來上海長興、崇明全新的造船基地建設(shè)步伐十分迅速，據(jù)估計，到2008年底上海造船總量有望達(dá)到740萬載重噸，到2010年甚至可以突破1000萬載重噸；此外，重慶東風(fēng)船舶公司總投資達(dá)3.3億元實施技能擴(kuò)改欲打造的西南地區(qū)最大的造船基地，將于今年11月完工，目前已累計完成投資2.37億元；同時，福安賽江“兩岸三區(qū)”新規(guī)劃正在全面鋪開，3個船舶工業(yè)園區(qū)都在緊張的建設(shè)中。
由于我國船舶行業(yè)高速成長，如今已經(jīng)一躍成為世界第三大造船國，并且有機(jī)會在未來幾年成長為世界第一大造船國，這種高速增長源于各方資產(chǎn)的蜂擁而至，推動了船舶制造業(yè)的飛速發(fā)展，但是在當(dāng)下全球需求大幅放緩的情況下，這種高速的發(fā)展卻令人擔(dān)憂，需求下降和產(chǎn)能過剩之間的矛盾進(jìn)一步激化。符文忠認(rèn)為，這是一個危險的現(xiàn)象，目前國內(nèi)船舶市場已經(jīng)表現(xiàn)為產(chǎn)能超過需求，在一定程度上形成了泡沫，這樣繼續(xù)加快擴(kuò)張的步伐，將會導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果，造船業(yè)有必要進(jìn)行有效的調(diào)整以規(guī)避風(fēng)險。
針對當(dāng)前的形勢，中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長賀登才告訴記者，造船業(yè)的周期性十分明顯，此前隨著運力漸趨飽和，部分企業(yè)已做好迎接低迷市況的準(zhǔn)備，而且中國船企的訂單已可維持近幾年生產(chǎn)，短期盈利預(yù)計不會出現(xiàn)明顯下滑。
但是符文忠卻指出，正是由于船舶制造業(yè)的周期性，使其有著“訂單遠(yuǎn)期化”的特點，這更加使得其風(fēng)險表現(xiàn)得十分隱蔽，但是這場金融危機(jī)目前正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，未來很可能會持續(xù)幾年，在這樣的情況下，中國造船業(yè)未來攬到訂單的難度將變大。來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞
