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打印更多的“挑戰(zhàn)”將會(huì)加速到來(lái)。在寒冷的金融危機(jī)侵襲下，海運(yùn)業(yè)迎來(lái)了又一重要調(diào)整期，中國(guó)船東也處在了最嚴(yán)峻的時(shí)刻。而“信心、消化、控制、合作”四層“防護(hù)”，或許是一個(gè)柳暗花明的開(kāi)始。
金融危機(jī)帶來(lái)的輻射如此厲害，各行各業(yè)、各個(gè)層面的壞消息鋪天蓋地地奔涌而來(lái)，金融、貿(mào)易業(yè)一片蕭條，與之緊密相關(guān)的航運(yùn)業(yè)終不可能獨(dú)善其身。何時(shí)才是航運(yùn)市場(chǎng)的最低谷，似乎很難預(yù)料。沒(méi)有消失的行業(yè)，只有消失的企業(yè)。在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的危機(jī)面前，中國(guó)船東已經(jīng)啟動(dòng)四層“防護(hù)”抵御重重危機(jī)。
第一層：重拾信心
重拾信心，就必須克服恐慌。
“運(yùn)價(jià)降得一半都要多，歐洲線憑什么要降到250美元，完全是瘋狂的。心理恐慌加上管理層的錯(cuò)誤判斷，造成今天這樣的結(jié)果。如果一直這樣做下去，會(huì)把整個(gè)行業(yè)都?xì)У?。?yīng)該回到正常、理性的價(jià)格上來(lái)，這才是正確的?！敝羞h(yuǎn)集運(yùn)總經(jīng)理孫家康在接受記者采訪時(shí)憂心忡忡。
中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福則向記者講述了企業(yè)的“贏”文化。
“市場(chǎng)上大浪淘沙是很正常的，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)公司隨時(shí)會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，但頭腦必須清楚。中國(guó)文化是一個(gè)‘贏’的文化。什么叫‘贏’呢？‘贏’中有五個(gè)字，首先是‘亡’字當(dāng)頭。要想贏，先把‘亡’的路分清楚，把這些路都堵掉，就不會(huì)亡了嘛，那剩下的都是‘生’路。找到了生路，就要統(tǒng)一宣傳，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)?！?/P>
“目前航運(yùn)界的困難是暫時(shí)的?，F(xiàn)在的局勢(shì)是恐慌造成的，一穩(wěn)定局勢(shì)就好了。就像四川大地震剛開(kāi)始的時(shí)候，房子都倒了，大家都很恐慌，但是過(guò)了一段時(shí)間，大家都冷靜下來(lái)，開(kāi)始面對(duì)現(xiàn)實(shí)，開(kāi)始自救或者等待救援。因此，恐慌是當(dāng)前市場(chǎng)要克服的最重要因素?！?/P>
目前，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)不會(huì)改變。世界貿(mào)易離不了海上運(yùn)輸，這或許是海運(yùn)業(yè)的最大機(jī)遇。海運(yùn)是資金、技術(shù)、管理和風(fēng)險(xiǎn)密集型的行業(yè)，周期性波動(dòng)也是海運(yùn)市場(chǎng)的固有特征，機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存。
中海集團(tuán)總裁李紹德在接受記者采訪時(shí)也表示，“我們相信現(xiàn)在的運(yùn)量不會(huì)過(guò)度減少，貨主對(duì)我們的信任度還很高，我們相信中海集團(tuán)一定會(huì)在風(fēng)浪中和大家一起共渡難關(guān)。首先，我們航運(yùn)企業(yè)一定要有信心?！?/P>
信心來(lái)源于未來(lái)的貿(mào)易形勢(shì)。對(duì)此，香港 Tiger group investments 總經(jīng)理孫遠(yuǎn)認(rèn)為，“我贊成中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面是好的。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主要靠出口，因?yàn)橹袊?guó)出口基本上都是日常用品，物美價(jià)廉，在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期這類商品的需求反而會(huì)大。所以，貨量應(yīng)該不會(huì)大幅減少?！?/P>
并不是所有的航運(yùn)企業(yè)都缺乏信心。大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理孟慶林就這樣回答了記者的提問(wèn)，“不管市場(chǎng)現(xiàn)在怎么狀況，各種影響的態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了。通過(guò)舉行公司30周年的慶典，還有大連遠(yuǎn)洋洲際酒店的開(kāi)業(yè)，你看看我們這個(gè)企業(yè)對(duì)克服當(dāng)前的金融風(fēng)暴有沒(méi)有信心？”
第二層：消化運(yùn)力
企業(yè)要生存，光有信心還不夠，必須根據(jù)當(dāng)前局勢(shì)有所行動(dòng)。目前海運(yùn)市場(chǎng)之所以運(yùn)價(jià)如此暴跌，除了貨量萎縮之外，還有另一方面的原因