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打印或許誰也不曾料到，溫州造船業(yè)的拐點(diǎn)來得竟如此突然。
兩個多月前，業(yè)內(nèi)人士不過在談?wù)摚瑖鴥?nèi)造船業(yè)存在產(chǎn)能過剩隱患，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)迫近，但至于何時會來，誰都還說不準(zhǔn)。可僅僅過去一個月，造船業(yè)便身在寒風(fēng)中了。
這股寒風(fēng)就是始于太平洋彼岸的金融海嘯，它的影響正在通過航運(yùn)和金融等領(lǐng)域向造船業(yè)滲透，溫州造船業(yè)亦不例外。
“樂清黃華、七里港一帶有10多艘商品船賣不出去了，部分船造到一半，就無法繼續(xù)生產(chǎn)?！庇浾呷涨摆s赴樂清就聽到了有關(guān)“問題船舶”、“爛尾船”的業(yè)內(nèi)傳言。
其實(shí)，在上半年全市經(jīng)濟(jì)顯露寒冬跡象之時，樂清船舶業(yè)卻有一枝獨(dú)秀的繁榮景象。然而，仿佛轉(zhuǎn)眼之間，造船業(yè)也宣告“蜜月期”結(jié)束了，難道從此溫州經(jīng)濟(jì)又將喪失一個增長引擎？
盡管耳聞嘆息聲不斷，但走訪樂清多家船企及其協(xié)會多位專業(yè)人士，記者所見并非如坐針氈般的不安，而恰恰是“辦法總比困難多”的信心，以及直面挑戰(zhàn)的勇氣和決心。
實(shí)地探訪