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打印 航運經(jīng)濟持續(xù)低迷，給中國造船行業(yè)帶來重創(chuàng)。根據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，當前，船舶交易成交比例不足10%。
專家認為，此輪航運經(jīng)濟調(diào)整期將引起我國造船行業(yè)調(diào)整，長遠來看，有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，前提是造船企業(yè)必須抓住機遇創(chuàng)新求變。
“中國造船”遭受行業(yè)重創(chuàng)
2008年，航運經(jīng)濟形勢直線下滑。波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（DBI）從二季度的11793點，跌至三季度的885點，跌幅高達90%以上。
航運貨量銳減、運價下跌，使得航運市場持續(xù)低迷，造船行業(yè)連帶受累。
記者從上海航運交易所了解到，目前，全球新造船市場行情清淡，常規(guī)船型幾乎無人問津。資金不足使得很多買家暫停買船計劃，而資金充裕的買家選擇繼續(xù)觀望，以便能以更低的價格成交。同時，二手船交易市場幾乎進入完全停滯狀態(tài)。
今年上半年，全球承接新船訂單量1177艘、8605萬載重噸，同比分別下滑47.8%和30.1%。我國造船行業(yè)新承接船舶訂單為3664萬載重噸，同比下降14%。而下半年我國船舶市場延續(xù)了這一走勢，形勢甚至更加嚴峻。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連表示，中國主要造船企業(yè)的訂單大多簽至2010年，但受美國金融危機影響，歐洲航運界已停止新簽合同，中國造船廠已很難承攬到2011年以后的歐洲訂單。
《中國遠洋航務》上海分部主任吳明華介紹，目前，船東“棄船”、修改訂單、要求延遲交付等現(xiàn)象屢見不鮮，持續(xù)多年的造船熱潮已經(jīng)明顯降溫。而手持訂單的造船企業(yè)還將承擔成本上升，經(jīng)濟形勢動蕩的巨大風險。
行業(yè)調(diào)整有望推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
吳明華介紹，2002年以來，我國造船行業(yè)在航運經(jīng)濟繁榮期的大潮中迅速擴張，全國共有近5000家造船企業(yè)。尤其是近兩年，在浙江、江蘇、福建等地，造船廠如雨后春筍般迅速增多。僅江蘇省南通市，就擁有造船廠48家左右。
吳明華說：“部分中小型造船廠的技術(shù)規(guī)范不過關(guān)，并且沒有核心技術(shù)支撐，過去依靠打價格戰(zhàn)維持生存，但在這一輪航運經(jīng)濟低迷的調(diào)整期中，這些不適應市場需求的中小型造船廠將首先被淘汰?！?BR> 江蘇船舶產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所陶永宏認為，造船企業(yè)應通過做大做強，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的作用，有效地降低成本。比如，韓國、日本等國早就通過并購重組來增強其競爭力。比如，日本最終形成四大造船廠，而韓國從六七十家船廠變成四大船廠，而且規(guī)模越來越大。
專家認為，在條件允許的情況下，應鼓勵規(guī)模小、同質(zhì)的造船企業(yè)進行戰(zhàn)略上的聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，形成一致對外的競爭機制，提高船舶企業(yè)的議價能力。因此，航運經(jīng)濟調(diào)整期到來，造船企業(yè)重新“洗牌”在所難免。長遠來看，有利于形成造船行業(yè)的規(guī)模效應，提高自主創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
創(chuàng)新求變方能“揚帆起錨”
記者了解到，我國造船行業(yè)長期以來處于產(chǎn)品低附加值和勞動密集型產(chǎn)業(yè)的狀態(tài)，我國造船行業(yè)生產(chǎn)LNG和海工等產(chǎn)品的份額還不足5%。目前，全球部分大型造船公司原定的造船訂單取消，主要是散貨船和集裝箱船，而LNG等高附加值的船型需求仍然較高。
吳明華提醒：“在目前的航運經(jīng)濟形勢下，即使是幸存下來的實力比較強的造船企業(yè)也面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。目前，LNG等高附加值船型的需求是很高的，但是我國造船企業(yè)在生產(chǎn)這種高附加值船型方面仍然十分欠缺。”
現(xiàn)在我國的很多造船廠基本上是“組裝廠”，自主創(chuàng)新不足。尤其是很多配套設備的生產(chǎn)能力較低。比如，主機、衛(wèi)星通訊導航系統(tǒng)等配套設施，很多需要進口。造船企業(yè)迫切需要經(jīng)過技術(shù)革新，往高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的層面發(fā)展，以應對2011年以后的嚴峻局面。
南通市對外貿(mào)易經(jīng)濟合作局相關(guān)負責人介紹：“目前，造船企業(yè)仍在完成前期的訂單，但是，2010年以后的情況并不樂觀，因此，南通市將加強船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和高附加值船舶的生產(chǎn)能力?！保ㄐ氯A社記者 賈遠琨）
