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由于受全球性的金融危機(jī)的影響，亞洲造船企業(yè)正面臨需求驟減的局面，可能由此導(dǎo)致部分船廠破產(chǎn)。其中中國造船業(yè)遭遇危機(jī)沖擊可能尤為嚴(yán)重。
造船企業(yè)的問題來自航運(yùn)和銀行兩大行業(yè)：受金融危機(jī)的影響，船東取消或推遲了訂單，貿(mào)易放緩，加之銀行無力或不愿為船舶訂單提供融資。
我國造船企業(yè)設(shè)備老舊、技術(shù)落后、造船模式單一，在訂單減少、成本提升、行業(yè)利潤下滑的情況下，確實(shí)存在不小的風(fēng)險(xiǎn)。例如今年上半年，由于造船量大幅增長，柴油機(jī)、舵機(jī)、螺旋槳、齒輪箱等配套產(chǎn)品都供不應(yīng)求?！按葯C(jī)”的情況越來越多。同時(shí)，一些能夠拿到訂單造船企業(yè)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了原材料成本的大幅上漲帶來的影響。
面對(duì)金融危機(jī)帶來的影響，歐華也不可避免的受到了一定程度的影響。面對(duì)金融危機(jī)，歐華果斷的采取了一系列措施：
1.歐華船廠始終堅(jiān)持船廠與船東是一個(gè)共同體，深知唇亡齒寒的道理。進(jìn)口設(shè)備供不應(yīng)求時(shí),船東幫助我們協(xié)調(diào)設(shè)備到貨時(shí)間;在美元貶值的時(shí)候,借取大額貸款提前支付美元部份.即便在金融危機(jī)發(fā)生之后,船東也一直配合我們的計(jì)劃要求按時(shí)接船.
2.針對(duì)現(xiàn)在船東的營運(yùn)需求，及時(shí)調(diào)整系列船的造船順序。例如：我司現(xiàn)在正在建造的1500TEU、29000DWT多用途船。目前,德國船東的MPC30系列船已經(jīng)找好租家,但1500TEU系列船還未找到租家.在這種情況下,如果我司能夠提速M(fèi)PC30船的生產(chǎn),放緩1500TEU系列船的建造速度,那么,不僅能在一定程度上減輕德國船東的壓力,同時(shí)由于MPC30船本身船價(jià)不高,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差,我司也能避開由此帶來的風(fēng)險(xiǎn).為此，船廠及時(shí)與船東溝通，調(diào)整兩種船型的造船順序，真正做到急船東所急，受到了船東的好評(píng)。2.
3.節(jié)能降耗,嚴(yán)格成本管理.在當(dāng)前全球性金融風(fēng)暴的嚴(yán)峻形式下,我們歐華公司能否經(jīng)得住考驗(yàn),逆勢(shì)而上,繼續(xù)沿著又快又好發(fā)展的路子勇往直前,節(jié)能降耗已刻不容緩.為此,為推進(jìn)我司的節(jié)能降耗工作,我司于本月4日成立了由公司副總掛帥的節(jié)能降耗的工作領(lǐng)導(dǎo)小組,并明確了領(lǐng)導(dǎo)小組,辦公室和各部門單位在節(jié)能降耗工作中的職責(zé).
針對(duì)金融危機(jī)的影響，對(duì)于歐華來說既是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一個(gè)機(jī)遇。由于前兩年的造船高峰，各個(gè)地方新興了不少民營的造船企業(yè)。尤其是新興船企，往往將大部分資金用于船廠的擴(kuò)建，甚至獲得的經(jīng)濟(jì)效益不能維持后續(xù)生產(chǎn)，造成拖期交船，未來將有大批這樣的企業(yè)面臨淘汰。面對(duì)突如其來的金融危機(jī)，既是對(duì)歐華抗風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，同時(shí)也給歐華人提供了一個(gè)苦練內(nèi)功，重新審視自己的機(jī)會(huì)。 歐華人創(chuàng)建了中國民營造船的無數(shù)個(gè)奇跡，我們有能力也有信心戰(zhàn)勝此次金融危機(jī)。(歐華廖啟兵)
