返回
打印 航運市場動蕩，令船公司購買二手船的意欲下降，賣家和船舶經紀表示，在過去一個月幾乎沒有買賣能順利完成，縱使二手干散貨船價較今年高位已下跌逾一半，仍不足以對買家造成吸引力。
匯豐銀行船舶融資主管普倫迪斯上周五表示，買家購買意欲下降，使不少二手船買賣談判需要重新進行，部分買家甚至選擇放棄訂金，退出買賣。
一位主管二手船買賣的亞洲船公司經理表示，現(xiàn)時航運市場需求不振，根本沒有買家愿意購船，在過去數(shù)周市場上幾乎沒有交易能夠完成，所謂“市價”亦因此不存在。
經紀拒絕為船舶報價
另一名上海船舶經紀亦表示，在過去一個月都沒有完成任何二手船交易，雖然有買家向船舶經紀問價，但普遍買家的理想價都比賣家提出的要低10%至15%，雙方難以達成協(xié)議。
據倫敦波羅的海航運交易所公布的資料顯示，一艘5年船齡海岬型船上周1價格已跌至6880美元，較全年高位已下跌55%。包括倫敦克拉克森海運咨詢機構在內，部分船舶經紀已拒絕為船只報價，因為船價跌勢過劇。
二手船市場交投淡靜，新船市場亦同樣慘淡，雖然市場仍難以掌握船公司處理新船訂單的情況，不過普遍認為將有更多新船訂單被取消。
新船訂單取消或推遲
加拿大塞斯潘航運行政總裁王友貴在溫哥華對臺灣長榮海運上周公布第3季盈利下跌后預測，會有大量大型集裝箱新船訂單會被取消或推遲。長榮是少數(shù)未有訂購大型箱船的主要船公司之一，不過運費跌至新低，令該公司第3季盈利同比下跌94%，至2.91億新臺幣(約880萬美元)。
運費水平跌至低谷，船公司只能慘淡經營。不少船公司選擇將箱船封存，現(xiàn)時新加坡港口錨地至少有6艘集裝箱船正被閑置中，大多屬于德國船公司。新加坡海皇東方航運公司(NOL)主席云杜斯較早前表示，已計劃將部分貨船無限期封存。來源：大公報
