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打印為縮小與國(guó)際造船強(qiáng)國(guó)的差距，我國(guó)將加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，重點(diǎn)建設(shè)三大現(xiàn)代化總裝造船基地，提高產(chǎn)業(yè)集群度。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽，在正在深圳召開(kāi)的國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上，透露了中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
據(jù)張廣欽介紹，這三大現(xiàn)代化總裝造船基地分別是：以大連、青島、葫蘆島為主的環(huán)渤海地區(qū)，以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)。這三大基地將按照現(xiàn)代化總裝造船的要求，優(yōu)化設(shè)施布局和工藝流程，吸納中小船廠和配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入專業(yè)化協(xié)作體系。
近年來(lái)，中國(guó)造船工業(yè)發(fā)展速度明顯加快，并進(jìn)入國(guó)際主流造船市場(chǎng)。從２００３年起，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)全面超過(guò)歐洲，與日本、韓國(guó)等造船強(qiáng)國(guó)的差距大幅縮小，主要客戶群已由中小船東轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绱蟠瑬|。
張廣欽說(shuō)，中國(guó)造船技術(shù)正在不斷提高，一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船型進(jìn)入國(guó)際造船主流市場(chǎng)。２００５年，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)的１７萬(wàn)噸級(jí)綠色環(huán)保散貨船新接訂單１８艘，占該船世界市場(chǎng)份額的４５％；中國(guó)自主設(shè)計(jì)的３０萬(wàn)噸級(jí)超大型油船市場(chǎng)份額已占到全球的２０％；中國(guó)還成功開(kāi)發(fā)了８０００箱級(jí)超大型集裝箱船，并具備進(jìn)入萬(wàn)箱級(jí)船市場(chǎng)的能力。
張廣欽表示，未來(lái)五年，中國(guó)船舶工業(yè)將迎來(lái)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，到２０１０年，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力達(dá)到２３００萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到２５％以上，主流船型本土化船用設(shè)備超過(guò)６０％。船舶出口金額達(dá)到１２０億美元，三大造船基地初具規(guī)模，并形成４至５家進(jìn)入世界前十強(qiáng)的造船企業(yè)。來(lái)源：新華網(wǎng)