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打印 浙江造船有限公司總投資１４億元的二期技改項(xiàng)目全面投用。11月8日，第一艘GPA254石油平臺(tái)供應(yīng)船在“浙船”湖頭渡基地順利下水。
“16個(gè)月建成一個(gè)國際一流的現(xiàn)代高科技船舶制造基地，建成后最短時(shí)間內(nèi)第一條船下水，創(chuàng)造中國造船史奇跡?！比ツ晟习肽辍罢愦睕Q策層在這片海涂上定下的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
昨天，記者在奉化湖頭渡看到，在高聳的室內(nèi)船臺(tái)上，停放著建造進(jìn)度差不多的8艘石油平臺(tái)供應(yīng)船，邊上是一個(gè)長達(dá)730米的新碼頭，可同時(shí)靠泊8艘船舶。
這８艘石油平臺(tái)供應(yīng)船每艘長５７.９５米，寬１４米，型深５.５米，最大航速１２節(jié)，船東為法國波邦集團(tuán)，主要用于海洋石油工程的供應(yīng)補(bǔ)給。
繼昨天第一艘船下水后，其余７艘船將以每４至５天一艘的速度陸續(xù)下水。由于大量水下工藝提前在新船臺(tái)上完成，這些船舶下水后兩個(gè)月就可實(shí)現(xiàn)交船。
這也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。這類船舶科技含量高，制造難度大，下水工藝獨(dú)特，附加值高，目前每艘市場售價(jià)達(dá)４０００萬至７０００萬美元，與一般的集裝箱船不可同日而語。
年初以來受國際環(huán)境影響，船用鋼板大幅漲價(jià)、船用設(shè)備供應(yīng)緊張，不少造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困難，但是“浙船”靠二期技改在危機(jī)中找到商機(jī)，順利實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“石油開采行業(yè)處于上升期，這類船舶需求量逐年增加，沒有受世界航運(yùn)市場波動(dòng)的影響?！薄罢愦倍麻L梁小雷說，“浙船”二期石油平臺(tái)供應(yīng)類船舶的訂單量已占全球市場份額的35%，不少船東還在追加訂單。
記者了解到，加上一期的生產(chǎn)能力，“浙船”僅高科技海洋工程類船舶年產(chǎn)能就超過40艘，名列世界前茅。
今年，“浙船”計(jì)劃交船18艘，其中二期下水８艘。2010年，公司計(jì)劃交船41艘，其中二期交船20艘。屆時(shí)，“浙船”年產(chǎn)值將超過一百億元。來源：中國寧波網(wǎng)
