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打印昨日，筆者從縣經發(fā)局獲悉，今年頭9個月，我縣船舶工業(yè)實現(xiàn)產值30.6億元，增幅62.8%；完成投資6.4億元，同比增長57.8%。隨著產值的快速增長，船舶企業(yè)的財政貢獻也越來越大，僅上繳國稅就達到3906.7萬元，是去年同期的16倍。
今年以來，受經濟形勢以及成本壓力的影響，全球航運需求低迷，新接船舶訂單呈現(xiàn)下降趨勢。盡管如此，全縣船舶工業(yè)依然呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，這主要得益于縣委、縣政府的科學決策。在去年船舶工業(yè)發(fā)展形勢一片大好的情況下，縣委、縣政府堅持理性發(fā)展，及早提出了“整合提升、規(guī)范提高”的目標，形成了加快船舶工業(yè)發(fā)展的指導性意見，出臺專項扶持辦法，著力推進中小船舶企業(yè)兼并聯(lián)合，加快船舶工業(yè)提質升級。今年初，縣委書記周江勇帶頭開展 “船舶工業(yè)轉型提升發(fā)展”專題調研，全力推動船舶工業(yè)在整合、創(chuàng)新、規(guī)范、延伸中提升，做大做強。經過正確引導與重點扶持，全縣船舶工業(yè)朝著健康快速發(fā)展的方向前進。
今年全縣新投產的船舶企業(yè)有中洋船舶和振鶴船業(yè)；打鼓峙基地隨著各廠設施的完善和設備的配備，生產能力快速釋放，曉灣塘大橋將于年底貫通；鶴浦萬壽塘基地二期建設正在穩(wěn)步推進；象山港口船舶基地又有2家企業(yè)落戶。目前，我縣造船能力已達160萬載重噸，前三季度完工船舶21.86萬載重噸。船舶企業(yè)手持訂單10.5億元，其中出口訂單1.6億元，5000載重噸以上各類在建船舶有70多艘，80%左右船舶內銷，出口船舶主要銷往新加坡、馬來西亞、泰國、俄羅斯、意大利、韓國、越南、德國等國家。來源：中國寧波網
造船行業(yè)周報：集裝箱新船造價依然處于下跌趨勢
干散貨船：在經歷了連續(xù)兩周的下跌行情之后，本周干散貨新船造價趨穩(wěn)，Capesize、Panamax、Handymax與Handysize的新船造價分別為9350、5100、4700及3850萬美元。
油 輪：在經歷了連續(xù)兩周的下跌之后，本周油輪新船造價暫時趨穩(wěn)，VLCC、 Suemax、Aframax及Handy的新船造價分別為16100、9800、8100及5150萬美元。
集裝箱船：本周集裝箱新船造價依然處于下跌趨勢，3500Teu新船造價下跌100萬美元至6500萬美元。
新船投資回報率及期租運費毛利率
從細分船型的新船投資回報率來看，VLCC的回報率穩(wěn)中有升，Products同樣較為穩(wěn)定，但依然處于虧損的局面，干散貨船新船投資回報率則是處于明顯的下滑通道，Capesize與Panamax新船投資回報率回落的趨勢較為明顯。
本周Capesize期租運費毛利率由上周的-2.7%進一步回落至本周的-36.08%;Panamax期租運費毛利率由上周的7.94%回落至本周的-13.54%;本周VLCC期租運費毛利率由上周的30.33%回落至27.75%;Products期租運費及新船造價均與上周一致，因此本周Products期租運費毛利率仍與上周持平。
細分船型新船訂單分析
根據Clarkson的最新統(tǒng)計，在我們重點關注的七種細分船型中，手持訂單與現(xiàn)有船隊運力比例最大的為干散貨船，約為71.5%，其次分別為集裝箱船與油輪，占比分別為47.7%與46.9%，供給壓力相對較小的船型為成品油輪與小型集裝箱船。
