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打印英國(guó)權(quán)威海事刊物《海運(yùn)金錢》（Marine Money）前天在雅典舉辦第10屆「航運(yùn)金融」論壇，商討業(yè)界財(cái)務(wù)狀況。會(huì)上芬蘭北方銀行（Nordea Bank）船舶融資部主管安德森表示，美國(guó)金融危機(jī)已直接影響航運(yùn)市場(chǎng)，銀行已大幅收緊對(duì)船公司融資信貸，2008年全球船舶總?cè)谫Y額已削減至1000億美元，比去年信貸總額縮減了三分之一。不少船東想借錢都被銀行拒諸門外。
據(jù)歐洲專業(yè)銀行的統(tǒng)計(jì)，2007年全球銀行對(duì)船公司總?cè)谫Y額達(dá)1500億美元，而北方銀行是向船東融資最多的銀行。安德森預(yù)計(jì)，全球船公司在未來(lái)3至4年至少需要3000億美元支付已落實(shí)的新船訂單。
3000億美元支付新單
富通銀行經(jīng)濟(jì)分析師維伯恩在會(huì)上表示，在現(xiàn)時(shí)極度混亂的情況下，借貸銀行應(yīng)該靜觀其變，不宜投放過(guò)多資金到航運(yùn)市場(chǎng)中。他形容美國(guó)金融風(fēng)暴已在全球形成一個(gè)惡性循環(huán)，消費(fèi)力與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受放緩并互相拖累，航運(yùn)市場(chǎng)在短期內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)起色。
德國(guó)裕寶聯(lián)合銀行風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)理卡貝爾力茲認(rèn)為，銀行收緊信貸，乾散貨船市場(chǎng)受影響最大，因?yàn)樵撌袌?chǎng)正囤積最多新船訂單，不少船公司可能會(huì)出現(xiàn)周轉(zhuǎn)不靈。倫敦銀行同業(yè)拆息前日已升至3厘，較2007年底時(shí)上升1倍。
不少航線虧本經(jīng)營(yíng)
波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）周四已跌至2503點(diǎn)，是2006年6月1日以來(lái)最低。挪威船舶風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司Maarsoft International代表蒙森指出，現(xiàn)時(shí)運(yùn)費(fèi)已低至不能彌補(bǔ)成本，不少航線正被迫虧本經(jīng)營(yíng)，加上銀行要求增加保證金，船公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境將更艱難?？死松敖?jīng)紀(jì)公司高級(jí)運(yùn)費(fèi)分析師尼克爾克更預(yù)期，由于新運(yùn)力繼續(xù)投注市場(chǎng)，BDI短期內(nèi)只會(huì)進(jìn)一步下挫。
根據(jù)挪威奧斯陸海運(yùn)衍生產(chǎn)品交易所（Imarex）公布的數(shù)據(jù)，超大型油輪（VLCC）2009年遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）在10月已下跌24%，報(bào)51116美元。挪威金融服務(wù)機(jī)構(gòu)Pareto Securities船運(yùn)研究部主管希爾博格更估計(jì)，油輪租金會(huì)跟隨乾散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，可能會(huì)下跌一半。
石油輸出國(guó)組織（OPEC）主席Chakib Khelil上周曾表示，原油需求已跌至每日300萬(wàn)桶，會(huì)員國(guó)會(huì)采取適當(dāng)措施保持市場(chǎng)供求穩(wěn)定。而希爾博格認(rèn)為，由于巴西、加拿大和非洲的出產(chǎn)量會(huì)增加，中東地區(qū)的油國(guó)會(huì)相應(yīng)減少出口。來(lái)源：大公報(bào)