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打印11月下旬，位于舟山市六橫島的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與挪威穿梭油船船東（KNOT）簽署了第七艘154000載重噸穿梭油船訂單。前4艘系列姐妹船交付至今運(yùn)營狀況良好，第五艘“DAQING KNUTSEN”號于今年6月20日交付。第6艘154000載重噸穿梭油船預(yù)計(jì)在2024年10月交付。
船舶修造是舟山六橫的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。以中遠(yuǎn)、龍山、鑫亞等為骨干的六橫船舶智能修造業(yè)，今年1至10月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值49.01億元，其中船舶修理41.18億元，同比增長28.8%。由于服務(wù)周到、通關(guān)效率高、技術(shù)領(lǐng)先，贏得大批客戶信賴和支持，“回頭客戶”占總訂單六成以上。
近年來，六橫船企營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，該產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了從“制”造到“智”造的華麗轉(zhuǎn)身?！爸杂羞@么多的船只會選擇到六橫來修船，主要是近年來六橫修造船企業(yè)集團(tuán)化運(yùn)作帶來的品牌效應(yīng)和長期優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，令客戶的滿意度不斷上升，回頭率也越來越高。”六橫管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們鼓勵船企充分利用與馬士基、地中海、達(dá)飛等國際大型航運(yùn)企業(yè)的長期合作關(guān)系，全方位維系大客戶；通過技術(shù)改進(jìn)、方案優(yōu)化、科學(xué)部署，全力配合船東提升船舶維修改裝效率。
“印度”輪是MSC公司旗下一艘5000箱集裝箱船，日前到“中遠(yuǎn)海運(yùn)重工”進(jìn)行混合式脫硫改裝、球鼻艏換新及外板做硅膠漆等維修?！坝捎谠撦喪且粭l改裝船，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場多處不符，給施工帶來極大難度?！惫拘薮芾聿拷?jīng)理阮俊杰介紹，公司多部門開展協(xié)作，采用“船上工程內(nèi)場做”方式，將脫硫分段組合成總段及中段，采用岸吊和大浮吊配合安裝方式，大大縮短了船上施工時(shí)間，也減少了分段安裝合龍的誤差。
同時(shí)，提升船舶智造綠色動能，也是六橫船企訂單源源不斷的又一成因。以中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“智能工廠（數(shù)字化車間）”、船舶修造數(shù)字化指揮中心為依托，建設(shè)互聯(lián)互通平臺，夯實(shí)智能制造基礎(chǔ)；利用光纖通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船企主要工位關(guān)鍵設(shè)備數(shù)據(jù)全方位采集和傳輸。鑫亞船舶構(gòu)建數(shù)智綜合運(yùn)管平臺，平臺充分利用大數(shù)據(jù)、三維建模、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，建立以“動態(tài)數(shù)字模型”為中心的數(shù)字化修船模式。通過三維GIS綜合展示，實(shí)現(xiàn)模擬靠泊管理、三維工具類使用等功能，解決了場所流程割裂、信息表達(dá)不完整、重復(fù)工作量大等問題，大幅提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。按年修船350艘計(jì)算，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本約1100萬元。該案例獲浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)“新制造”優(yōu)秀案例。
近年來，六橫還充分發(fā)揮省級船舶修造綠色標(biāo)準(zhǔn)化體系效用，加快推行高壓水除銹、清潔噴涂、污水處理、廢氣收集處置等環(huán)保工藝，持續(xù)提高“大型化”與“雙高”業(yè)務(wù)比例，擴(kuò)大修船業(yè)務(wù)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步增長。（來源:國際船舶網(wǎng)）
