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打印世界上第一艘使用固態(tài)氫作為動(dòng)力的船――據(jù)說(shuō)比壓縮氫氣或液體氫氣更安全，更容易儲(chǔ)存――定于明年6月在阿姆斯特丹港進(jìn)行試航。
“Neo Orbis” 將成為世界上第一艘采用固態(tài)氫作為能量載體電動(dòng)船
“Neo Orbis” 號(hào)客船――設(shè)計(jì)用于在阿姆斯特丹的運(yùn)河和城市與北海之間的航道中運(yùn)行――將由一種名為硼氫化鈉 (NaBH4) 的釋放的氫氣提供動(dòng)力。
這種固體化學(xué)物質(zhì)與純水和穩(wěn)定劑混合，形成不可燃的液體燃料，然后溶解的硼氫化鈉與催化劑反應(yīng)，釋放氫氣，然后用于驅(qū)動(dòng)燃料電池。
“Neo Orbis” 號(hào)將由荷蘭造船公司Next Generation 船廠建造，此前它贏得了由歐盟共同資助的阿姆斯特丹港和H2Ships項(xiàng)目漫長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性招投標(biāo)。
贊助H2Ships項(xiàng)目的組織Interreg North West Europe表示：“這種氫氣載體的主要優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，可以在許多地方安全儲(chǔ)存。”
“該船將為擴(kuò)大這項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)陸和近海航運(yùn)、疏浚、近海和可能還有巡邏艇和海軍艦艇的應(yīng)用鋪平道路?！?/P>
硼氫化鈉燃料系統(tǒng)是由代爾夫特理工大學(xué)的合作伙伴和阿姆斯特丹大學(xué)合作在H2SHIPS公司開(kāi)發(fā)的?！癗eo Orbis ”號(hào)的設(shè)計(jì)來(lái)自 Wijk Yacht Creations。創(chuàng)新的氫氣裝置是由 H2 CIF 設(shè)計(jì)的，該項(xiàng)目由Interreg North West Europe 資助。
根據(jù)致力于硼氫化鈉解決方案的馬來(lái)西亞公司Galaxy FCT的說(shuō)法，穩(wěn)定的固體可以在環(huán)境溫度和壓力下儲(chǔ)存，每立方米釋放126千克氫氣-相比之下，液態(tài)氫需要保持在-253°C的溫度以下，而壓縮氫（700帕）需要保持在42千克氫氣/立方米的溫度以下。
該項(xiàng)目的一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，催化過(guò)程產(chǎn)生的熱量可以加熱Neo Orbis的內(nèi)部，同時(shí)水被循環(huán)利用，剩余的物質(zhì)――偏硼酸鈉(NaBO2)――在與水和還原劑(如鎂)的反應(yīng)中轉(zhuǎn)化為新的硼氫化鈉燃料。
通過(guò)不斷尋找可持續(xù)的應(yīng)用和技術(shù)，Next Generation 船廠致力于促進(jìn)零排放航運(yùn)。這與阿姆斯特丹港的清潔航運(yùn)愿景和H2SHIPS項(xiàng)目目標(biāo)密切相關(guān)。有了這艘創(chuàng)新的氫動(dòng)力船，阿姆斯特丹港、H2SHIPS財(cái)團(tuán)和Next Generation Shipyards離實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)又近了一步。
隨著荷蘭港口在2050年實(shí)現(xiàn)無(wú)排放航運(yùn)的目標(biāo)，“Neo Orbis”號(hào)將成為阿姆斯特丹港的旗艦。
為了在歐洲氫經(jīng)濟(jì)中確立自己的主要角色，阿姆斯特丹港將在氫化學(xué)公司(HyCC)的H2era項(xiàng)目下獲得一座500兆瓦的綠色氫工廠。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）
